槟州基设及交通事务行政议员再里尔表示，槟城轻快铁工程在峇都蛮的征地范围包括牛汝莪小贩中心（Astaka Gelugor）以及轻快铁在该区行驶路线上的州政府和联邦政府土地。

他指出，至于土地拥有者的赔偿，将以现金形式支付，赔偿额将由土地仲裁庭决定。

他说，目前轻快铁计划正处于初步准备阶段，其中一个关键环节是现有公共设施（如水电等）的迁移工作，这必须在车站或高架桥开工前完成。

他是代表槟州首席部长回答峇都蛮区议员古玛瑞山的书面提问时，如此指出。

他表示，根据马来西亚捷运公司（MRTC）通知，槟城轻快铁珍珠线的实地工程预计将在2025年第三季度开始，而大规模施工预计将在2026年第四季度展开。

他说，目前，槟州土地与矿务局与捷运公司已根据《1960年土地征用法令》第8条文，对涉及第一阶段路线（从光大至峇东）所需的地段发布征用宪报。

“迄今，已有86块政府地段批准供MRTC使用。此外，在获得《1976年城市与乡区规划法令》第20A条文的批准后，前期准备工作也正在进行中。”

他指出，州政府与马来西亚捷运公司致力于确保该项目的顺利实施，同时不会影响当地居民的生活。捷运公司所采取的措施包括与当地社区进行交流会议，以确保在项目规划过程中纳入居民的反馈，以及制定全面的交通管理计划，以减少施工期间对交通的干扰。

他强调，有关获选的本地（槟城）分包商的详细资料，将由项目执行单位捷运公司（MRTC）在遴选与委任程序完成后正式公布。

他指出，MRTC已将主要土木合约一（CMC 1）授予SRS财团（SRS Consortium）。在该合约中，MRTC强调必须优先考虑本地承包商。

再里尔透露，马来西亚捷运公司表示，槟城轻快铁珍珠线计划预计将于2031年12月全面竣工并开始营运。

他补充，目前正在进行的主要工作包括：i. 由SRS Consortium私人有限公司正在履行合同授予后的所有要求，以便马来西亚捷运公司发出“开工通知”（Notice to Proceed）；ii. 持续进行土地征用程序，并根据《1960年土地征用法》第8条继续发布宪报；iii. 为前期施工工作准备，即现有公共设施的迁移工作。

建设将采取全面长期性方式

再里尔指出，预计于2031年完工的峇都蛮轻快铁车站建设项目，将采取全面且长期性的方式，以提升槟城的公共交通设施。

他说，州政府与捷运公司（MRTC）目前正在进行及将采取的主要措施包括：

(i) 车站设计将包含多模式整合设施，如有顶人行道、接驳巴士、脚踏车停放处，以及与电子召车（e-hailing）与的士服务的衔接；
(ii) 待LRT车站开始运作后，Rapid Penang将改善现有主要巴士路线，以确保“最后一公里”的无缝连接；
(iii) 将设立“停车转乘”（park-and-ride）设施，让周边居民可以将车辆停放后转乘公共交通前往市中心；
(iv) 也考虑将峇都蛮设为“交通导向发展区”（TOD），在LRT车站周边进行混合用途开发，如商业空间、高楼住宅及公共设施。TOD的目标是推动以交通为导向的发展，减少对私人交通工具的依赖。

他强调，轻快铁“珍珠线”路线将与其他交通模式互联，如光大（KOMTAR）巴士总站、槟城中环（Penang Sentral）巴士与渡轮服务、北海的大马铁道公司（KTM）通勤列车与ETS火车站、双溪里蒙长途巴士总站，以及槟城国际机场。此外，该轻快铁路线也会由市区巴士与接驳巴士服务作支援。