文/刘华才
有的时候，我真搞不懂团结政府的运作模式。一个RON 95汽油针对性补贴谈了7个月，却还是停留在通过大马卡执行的阶段。我实在不明白一直强调要加强和推广人工智能的政府，怎么就这么磨磨叽叽的，走一步、退三步。
最令我感到纳闷的，还是政府的处理手法。我认同推行针对性汽油补贴确实可以为政府省下一笔钱，让真正符合资格的国民受惠。但是，怎么可以把油站业者排除在政策制性模式策划之外呢？业者没有获得提供足够的信息，怎么配合？怎么执行？
马来西亚油站业者协会（PDAM）在3月29日那天，有针对该补贴计划点出5项问题尚未解决。（一）实施机制不明朗；（二）该协会没涉及管理会议；（三）造成企业家和行业稳定性的影响；（四）造成业者的营运成本和财务影响；（五）任何额外费用的补偿。
还有两天，我们就要跨进6月门槛了，我们就把政府一直提到的下半年理解为7月1日吧！很多技术性问题都还停留在会议桌上，难道政府真以为油站业者有魔术棒，只要政府一宣布，就能全民顺利执行？
如果我们看回去年在执行针对性柴油补贴初期，业者、运输公司和消费者都手忙脚乱，油站业者也面对柴油销量及收入减少的情况。但是，政府似乎没有吸取这方面的教训，在处理针对性汽油津贴政策上，没有召见油站业者、更没考量油站业者的处境。
的确，政府通过使用大马卡系统来发放“慈悯基本援助金”效果良好，若是引用相关的方式来执行，确实是不错的建议。只是政府有没有考虑到这个系统需要事前准备，现有的系统还不能支撑和提供这方面的服务。
更重要的是，既然政府要把国家发展成高技能社会，政府必须给予油站业者足够的时间来提升系统，最好是可以直接在添油泵扫描。毕竟油站柜台人手有限，要是每一个添油的人都必须到柜台鉴别身分，可以相信群众必然怒火中烧。
我们一直听到政府会聆听相关利益者的意见，实际上政府有做到这点吗？更何况油站是归国内贸易及生活成本部门管辖，这个部门的意见和看法至关重要！
作为燃油零售业前线，油站业者需要明确、精准的指导方针，以确保此举措的顺利实施。作为直接受影响的消费者，政府应该让徘徊在中产阶级的家庭知道，他们有没有资格受惠，毕竟他们也需要时间来调整开销。
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