李凯伦。
马章武莫州议员李凯伦认为，若槟州发展机构（PDC）售卖的土地属于槟州政府，有关收益应该回馈予政府及人民，而不是作为该机构员工的花红。
他是于周二下午在槟州议会辩论槟州元首施政演词时，针对槟州发展机构员工获得6个月花红一事，以及PDC主要收入来源的问题，提出质问。
“发放花红是否是PDC的固定政策或惯例？还是仅在特定年份才执行？董事局依据什么标准批准2024年给予高达6个月花红？”
他说，槟州首长曹观友在槟州议会书面问答中的答复提到，PDC收入中的54%来自土地销售活动，22%则来自投资盈利。
“这些土地不是属于州政府的吗？若是州有土地，其销售收益是否应直接回归政府和人民，而非仅作为员工花红的来源？”
他也询问，州政府有何机制确保土地销售所得，被用于推动人民社会经济发展及未来投资，而非仅惠及少数员工？
“州政府是否有清晰政策，确保资产出售所获利润可转化为公共服务、基础设施及社会发展成果，真正回馈人民？”
他希望州政府能全面审视此问题，确保宝贵的州属土地资产不仅被变卖换现，而是能为槟城人民带来长远最大利益。
日落洞垃圾填埋场
此外，李凯伦也针对日落洞垃圾填埋场（TPSJ）70英亩填海工程及其对中途滩（Middle Bank）所带来的影响，提出有关工程的合理性，这项工程为何需要如此大面积的填海？
“是否有进行过其他替代方案的研究，例如更小面积的填海是否足够作为工作平台？是否考虑采用其他无需大规模填海的现代复原技术？”
他说，掌管地方政府事务的行政议员方镁来表示，根据环境影响评估报告（EIA），此项目不会影响中途滩区域。然而，州政府是否准备正式宣布中途滩为受保护区，以确保这个独特的海洋生态得以长期保存？
“中途滩是否将被宪报为环境敏感区（KSAS）？如果会，何时开始进行宪报程序？”
另外，他表示，槟城海底隧道计划是一个广受关注、备受质疑的项目，其合理性和成效性必须从州发展角度进行审慎检视。
他说，槟州行政议员再里尔曾指出，该计划的新设计是一项确保项目延续的重要替代方案，但新设计及可行性研究何时能完成？州政府是否有明确的时间表？是否将再度拖延？
“州政府在决定是否继续或取消有关项目时，会以哪些考量为基础？”
他指出，根据再里尔的答复，该计划可纾缓槟城大桥及周边地区交通拥堵，但问题在于，州政府如何确保该计划不会过度鼓励民众使用私人交通。
他举例，在伦敦、斯德哥尔摩、哥德堡与新加坡等城市，实施交通拥堵收费，槟州却还要继续这个项目，不禁让他质疑，这个项目到底是交通解决方案，还是单纯的观光地标？
居林路扩建计划
李凯伦指出，马章武莫选区一带的居林路（Jalan Kulim）扩建计划，其征地费用预计为1亿令吉，建路费用则6500万令吉，为何州政府不考虑其他替代路线，有关费用可能比扩建道路更便宜。
他坦言，本身不满州政府在书面问答中的答复，尽管居林路已完成扩建工程的设计阶段，但州政府在寻找缓解马章武莫交通堵塞的替代方案上，明显欠缺积极性。
“为何政府只关注于扩建现有道路，而不考虑替代路线？是否研究过兴建捷径或绕道，以分流交通？”
此外，他也质疑，为何州政府在道路规划走向上，取决于私人发展商是否开发相关土地。为何州政府要依赖私人发展商兴建新道路？
“为何不考虑采用如公私合作（PPP）或由政府先建路、后向沿路发展商征收开发费用等融资模式？”
他希望州政府认真看待此问题，主动寻找有效、可持续的解决方案，而不是只依赖私人发展商的配合。
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