莫哈末弗兹。
槟州立法议会反对党领袖莫哈末弗兹怀疑槟城轻快铁计划没有真正造福人民，而只有利于发展商，同时不希望看到槟城中下阶层被推向郊区，剥夺他们在城市中生活与发展权利。
他强调，反对党并不反对发展，更不否认现代基础设施在提升槟城人民生活质量方面的重要性。然而每一分钱，特别是公共资金的使用都必须经得起审视；每一项重大工程都应在透明、公正的原则下执行；每一项发展政策都应以效率与社会公平为核心。
“我们今天所讨论的是一项耗资数十亿令吉的轻快铁计划。这项工程被包装成解决交通拥堵的‘终极方案’。但我们有权知道：这个项目的实际成本是多少？轻快铁是否真的是最佳和唯一解决方式？更重要的是——它是否物有所值？”
莫哈末弗兹周一（19日）在州议会指出，槟城轻快铁项目存在诸多疑问。
“第一，我们需要透明的数据，究竟有多少住户与商户会在土地征用下受影响？”
他说，水管、下水道、电缆等地下设施势必需要迁移。这些工程如果未提前规划，将造成严重延误与额外成本。
他问州政府是否已有明确的施工时间表？搬迁是否已协调妥当？这些相关费用是否已纳入总预算中？
此外，他要求州政府公开交通影响评估报告，并说明政府将采取哪些缓解措施。因为在施工与运营期间，交通阻塞问题势必加剧。
“还有有多少槟城人真正会使用这条轻快铁？车站选址是否符合居民每日通勤的路线需求？尤其是从住宅区到工业区的连接是否便利？”
他也询问州政府为什么不优先提升现有巴士系统，以及扩展“按需公交务”（Demand-Responsive Transit, DRT）？
“哪一种方式更具成本效益、更符合槟城地理与人口分布？州政府是否做过详尽研究与比较？”
质疑州政府是否全面评估？
另外，莫哈末弗兹说，州政府称此项目将吸引更多游客，但他注意到，轻快铁路线距离槟城国际机场仍有200米之遥，而机场已拥有快捷通巴士服务。是否存在重复投资问题？政府是否全面评估了这一点？
他也问，轻快铁在槟岛和威省之间的衔接将通过水底隧道还是高架桥？这不只是技术选择，更牵涉海底隧道与高架桥在造价上的显著差异，对海洋生态与海岸环境的潜在影响，长期维护、安全与排水系统的挑战，对自然景观与乔治市古迹保护区的兼容性问题。
“大家也希望知道，州政府是否已有详细研究支持目前路线的选择？是否有技术与财政上的论证？为何不优先采用更符合现状、成本更低的替代方案？”
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