民主行动党社青团彭亨州团长何子扬抨击彭亨州马青团长黄绍敏混淆视听，为了借东海岸铁路项目 (ECRL) 来邀功沾光，不惜选择性污蔑希盟，无视希盟政府展开重新谈判让国家省下巨款，如今更让东铁项目促进技术转移和经济发展。
也是丹那拉打州议员的他指出，黄绍敏日前借东铁吹嘘为国阵政绩，趁机贬低希盟政府针对项目重新谈判，却无视一个关键事实：若不是希盟政府在2019年上台后果断重新谈判、成功压低成本，东铁可能沦为一个吞噬国库的巨大工程。
“国阵执政时期，东铁项目承建费用高达667亿令吉，总成本为860亿令吉，希盟政府在2019年果断叫停重新洽谈，如今东铁项目造价成本削减至约500亿令吉，整体成本为750亿，比原定方案节省了110亿令吉，大大地减轻国家财务负担。更重要的是，希盟政府重新谈判中，重点包括提高本地承包商参与度，同时让工程带来就业机会，真正为本地经济注入动能。”
何子扬指出，团结政府也于2024年促成了马来西亚铁路公司（MRL）和中国交通建设公司（CCCC）成立合资公司(ECRL Operations Sdn Bhd)，除了让马中双方平等持股，更重要的是为马来西亚创造就业机会。
此外，他强调，团结政府以东铁项目为核心，促成更具系统性的人才发展规划，包括交通部长陆兆福日前宣布，中国交建已承诺拨出1,200万令吉，全力支持东铁工业技能培训计划（PLKI-ECRL），为未来营运与维修（O&M）阶段做好准备，预计将培训3200名本地技术人员。
“这不仅体现出马中合作进入技能转移与人才培育的新阶段，也意味着东铁不再只是“建好一条铁路”，而是打造一套完整的铁路生态系统，包括就业、营运、维修与产业发展，证明团结政府在政策上重视永续发展及本地能力建设。如果一切仍然依照马华及国阵当年不透明、高成本的旧路线推进，我们根本不可能看到这些成果。”
他直言这些具体改革与制度建设，全是建立在2019年重启与整顿的基础上，马华对此毫无贡献，如今却迫不及待跳出来邀功沾光，令人贻笑大方，更让人愤怒。
何子扬呼吁彭亨州马青别再靠篡改历史、虚构政绩来为自己贴金，因为群众的眼睛是雪亮的，人民也不会如此容易被愚弄。
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