经济部长拉菲兹说，我国在15年前耗资200亿令吉建火车双轨道，从巴东勿刹建至新山，但人们却不常使用，原因是火车数量少，导致目前的轨道使用率仅30%；若政府有钱添购更多火车，人民可减少驾车出门，罗里也可减少使用柴油，改以火车车厢载货。

他披露，上周展开的全国经济行动会议中，便针对加倍提升我国从北至南的火车双轨道服务，“若政府有能力添购更多火车，提升公共交通设施，路上的交通工具就可以逐年减少。”

他透露，我国去年税收约有3000亿令吉，其中约550亿令吉用作汽油及柴油津贴、450亿令吉偿还国债利息、1100亿令吉为公务员薪金、400亿令吉为退休金，仅剩500亿令吉用作支付电费、购买军警武装配备，要发展教育、医疗及道路只能依靠贷款。

他表示，团结政府希望在5年内，提升公共交通服务，包括贯穿南北及巴生河流域一带的火车服务，希望依赖轿车出行的人们改以乘搭火车，如此一来可逐年减少路上行驶的车辆。

国家石油生产量不如以往    半岛甚至需进口天然气

另外，他指出，大马虽为产油国，但今时的国家石油生产量已不如以往，半岛甚至需要进口天然气。

也是公正党署理主席兼团结政府竞选机制委员会联合主席的他，周三晚在团结阵营宣布双溪峇甲州席补选候选人大会上致词时，针对团结政府实施针对性柴油补贴措施，市场柴油价格浮动机制引起质疑声音，这么表示。

他指出，国家石油产量，从90年代、2000年代直至2010年，日均产量约65万桶，当时的国油公司有钱，政府可以一直取之使用，但如今日均产量仅37万桶，与国内石油日耗量几乎持平。

在天然气方面，尽管我国自产天然气并用于发展工业、生产电源，然而如今情况却是，大马半岛零售天然气的使用量，比生产量还要多。

他透露，截至2023年，我国须从国外进口25%的天然气，今年预计进口量料将增至30%。

因此，为让国家石油公司得以继续发展，必须前往其他国家开采石油或发展新能源，但如此一来，我国必须支付他国相关的费用，这约需要400亿至500亿令吉。

“我们必须捍卫国油公司，以便该公司有足够的资金，国外开采石油，无需依靠进口石油。”

“如今我们享受汽油或柴油津贴，感到非常开心，但是在30年至40年后，我们的孩子们又该如何？”

为国家经济发展带来效益  首相没因补选展延柴油补贴措施

他提及，在确保团结阵营能赢得双溪峇甲补选，其实首相拿督斯里安华可以展延落实针对性柴油补贴措施，但后者却没有这么做，是因为这项措施能为国家经济发展带来效益。

他指出，国家经济发展蓬勃，才有可能在2027年或2028年跻身先进国行列；只有国家投入资金发展基础设施，才能吸引外国投资来马。

无论如何，他承诺，团结阵营候选人能否赢得双溪峇甲议席，槟州向霹雳购水计划仍会进行，柔府至双溪赖的高架公路、添购火车计划及公务员加薪政策仍会进行。

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