星期五 2024年 7月 19日
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【针对性柴油补贴措施落实】 许综文:使用皮卡车作业 小型商家影响大

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针对性柴油补贴措施对小型商家受影响最大,尤其是常年使用皮卡车作充作业务车辆的业者。(示意图)

报道:黄素蒂

马来西亚车业总会总会长拿督许综文指出,针对性柴油补贴措施中,小型商家受影响最大,尤其是常年使用皮卡车充作业务车辆的业者。

他说,上述车款销量每年约有4万至5万辆,以过去10年累计来看,市面上至少有40万至50万辆皮卡车,都是小商家在使用,因为不仅可载人也可载货,包括小型器材等。

他表示,目前在市面上,丰田(Toyota)Hilux皮卡在柴油引擎车中销量位居第一,其次为五十铃(Isuzu),第三是三菱(Mitsubishi)、第四是福特(Ford)和第5日产(Nissan)品牌的皮卡。

影响皮卡车销量

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他认为,若针对性柴油补贴无法完全覆盖车主的柴油用量,将会影响皮卡车的销量。

在昌明柴油援助计划(Budi Madani)下,符合资格的半岛柴油车车主,每月可获得200令吉现金援助,至于被列入补贴柴油管制系统(SKDS)的33种交通工具和物流领域可使用柴油补贴卡(fleet card),以享受柴油补贴。

另一方面,联昌国际证券周一在报告中指出,针对性柴油补贴可能无法完全覆盖企业的柴油用量,受影响的领域包括消费、汽车、汽油零售商、物流,房产与建筑等行业。这可能导致森那美等汽车制造商的商用车辆销量下滑。不过,商用车的销售仅占全马汽车总销量的10%。

肯纳格证券研究早前预测,燃油价浮动机制会影响中价车市的需求,预测今年汽车总销量(TIV)料年跌11%,至71万辆。

补贴机制料影响中端市场汽车需求

达证券在分析报告中也指出,补贴机制预计会影响中端市场汽车的需求,尤其是M40群体可能会推迟购买新车或选择马力较小的车辆,而第二国产车(Perodua)和宝腾(Proton)料从中受益。该行预计这也将推动国人驾驶混合动力汽车或电动车,因为根据国家能源采用电动车的燃油或能源成本,比内燃机汽车低了11.4%至51%。

许综文。

旅巴业者向旅游部递交紧急诉求

另外,许综文提及,旅游业也称为无烟工业,每年为国家带来可观的外汇收入,对国家的经济成长贡献很多,由于不获柴油补贴,旅游巴士业者已向旅游部递交紧急诉求。

他希望政府在实施补贴措施前,能与相关行业领域人士进行沟通;一旦实施,应避免繁文缛节,确保有需要且符合资格者受惠。

“只要有申请就给,真正达到补贴到位。”

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第二财长拿督斯里阿米尔韩沙日前宣布,政府于本月10日起落实针对性柴油补贴,国内柴油价格从当天起自由浮动,售价从原先的每公升2令吉15仙上升至每公升3令吉35仙,且每周将公布最新价格。

首相安华日前表示,落实针对性柴油补贴政策,每年可省下40亿令吉,省下的40亿令吉将用来落实公共交通补贴和增加援助金拨款。

 

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