星期二 2024年 7月 16日
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撑政府柴油津贴政策 槟消协:下一步RON95

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莫希丁阿都卡迪。

槟城消费人协会主席莫希丁阿都卡迪说,燃油津贴合理化政策必须实行,而且不可因既得利益者和政党的压力而转回头。

他周三(12日)在文告中指出,政府领导人意识到实行这个政策不受欢迎,但从长期来看,将使我国经济更有回弹力,对国家和人民有益,就必须勇敢面对。

“从柴油开始实行针对式补贴是正确的做法。补贴应该给需要的人,不是不管其经济条件地给每一个人。”

“通过实行这个合理化政策,政府将省下40亿令吉,而一知名经济学家则估计是80亿令吉,可用在经济发展和社会福利。接受补贴者必须给予教育,以便过了一段时期后,他们能自立和不再依赖施舍。”

他说,有关政策的实施需要严密监控,确保没有漏洞和被滥用,补贴必须是发给针对的个人、群体和商业。

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“国内贸易与消费者事务部必须监控商品和服务的价格,以免不良商家乘取消柴油津贴的时机牟取暴利。”

他表示,根据经济专家说,对做生意的成本,它的影响是很小的,因此,涨价是不合理的,当局应该严厉对付乘机牟利者,包括提控他们和取消他们的执照。

应合理化RON95汽油津贴

莫希丁阿都卡迪表示,在取得实行取消柴油津贴的经验后,下一步应该合理化RON95汽油津贴,这将为政府省下更大笔钱。政府可给易受燃油津贴合理化影响的群体经济上的帮助,用来支付增加的费用。

“燃油津贴,包括柴油,数额巨大,每年是60亿令吉,是2024年预算案的约40亿令吉卫生拨款的1.5倍。建一所现代化的1000床位的医院,成本在13亿令吉到14亿令吉之间。只要想想,我们从取消津贴省下的钱可做的事——设备更好的医院和改善很大的卫生服务。”

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他说,马来西亚的补贴汽油(RON95)价格是东盟九国里最便宜的,比印尼的(RM3.90)便宜47.44%,及比越南的(RM4.48)便宜54.24%。

“全覆盖的补贴不能长久,因为对国库造成压力。在2020年,政府在补贴总共花了46.6亿令吉;2021年是131.3亿令吉;以及在2020年是接近800亿令吉,被称为是‘历史上最高的’。”

他说,有了从燃油补贴节省下来的钱,政府应改善我国普遍缺乏的公共交通,确保它们经常服务,以及为更方便乘客建立有效的接驳巴士系统。这样便可减少路上的私家车,从而能节省能源和减少环境污染。

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