雪州行政议员黄思汉重申，当雪州政府推出巴生谷电召客货车（DRT）系统试点项目，并提出征求建议书（非直接商议）后，只有两家公司参与此项计划的“概念验证”（proof of concept），而批准的执照也是有时限的。

“议决只用这两家公司是因为在计划开始时，只有两家公司拥有陆路公共交通机构（APAD）所发予的执照，以参与此项计划。”

他指陆路公共交通机构是负责为此项概念验证计划设定条件和指导方针，以便计划能遵循所定标准，如拥有本身的迷你巴士或货车车队、车龄不超过10年、司机拥有相关的执照（没有被当局列入黑名单）等。

他补充，陆路公共交通机构所发出的执照是有时限的，即到今年8月31日，而非无限期。

“州政府委员会也因此做出这项概念验证期限计划为9个月的决定，即从去年11月到今年7月。”

他周三发文告，公布两家获选为巴生谷电召客货车系统试点项目公司的细节，包括青年与体育部长杨巧双丈夫拉马詹德兰詹德兰的Asia Mobility Technologies私人有限公司受委。

他指出，除了Asia Mobility Technologies私人有限公司之外，另一家获选的公司是Badan Bas Coach，而非外界所指的只有前者。

自从概念验证进行，黄思汉指共有4万674人受惠，州政府给予两家公司的津贴也是一样的，即210万令吉（分3期拨款），以便他们让乘客享有津贴。

他估计每名乘客的成本是5令吉，州政府承担3令吉，因此乘客只需付2令吉。

“至于说为何拉马詹德兰的公司受委，是因为该公司通过了陆路公共交通机构的初选。”

他指另一家由土著著名企业家所领导的公司Badan Bas Coach，也通过考验受委，当局委任两家公司目的就是不要有垄断的情况发生。

“这个月初，州政府再接获另一家获陆路公共交通机构批准的公司的申请，我们正在评估。”

黄思汉指州政府准备提呈相关程序，以确保透明及负责任。

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