目前,中国网约车市场已经出现饱和状态。

去年开始,中国多地宣布网约车市场出现饱和,不再核发新的营运许可证。这股风潮持续至今,除了地方政府警告经营风险,媒体也披露每辆车日均单量不超过20单,收入难达预期。

澎湃新闻21日报导,抱括江西省景德镇、鹰潭市、江苏省苏州市、重庆市、福建省莆田市、河南省商丘市,近期都发布网约车(网络叫车)行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业,因为多地网约车运力已趋于饱和,或者远超过实际需求。

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由于准入门槛低,景气不佳导致有更多人在疫情后投入,这些使得本就竞争激烈的中国网约车市场更加严峻,不少司机明显感受收入锐减。

中国交通运输管理部门数据显示,在众多网约车平台中,有的平台没有在经营,有的平台接入车辆低于50辆,有的平台日均单量小于1000单。网约车从业人员的经营状况也不乐观,多地的每车日均接单量不超过20单,平均每单营收在20人民币(12.96令吉)左右,单车日均收入仅200多人民币(129.66令吉)。

即使是在全中国GDP排名第6的苏州,第1季数据显示,在苏州市区平均每车每日订单量为13.92单,日均营收约335.39人民币(217.44令吉),每单平均营收约23.93人民币(15.51令吉),其中有46.3%的订单营收介于10至20人民币(6.48至12.96令吉)之间。

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