居住在亚依淡、亚依淡新市镇和垄尾一代的居民对“两岸三通，一个槟城”第二配套工程的亚依淡新市镇至敦林苍祐大道工程的展开是欣喜的。

这主要是因为那里的居民都知道有关路段的塞车情况日益严重，尤其是早上和傍晚上下班的高峰时期，一塞就会塞上半小时或以上。

据槟州政府透露，一旦这工程于2025年竣工后，原本耗时40分钟的亚依淡到敦林苍祐大道的路程，将缩短至10分钟。

这当然是件好消息，那一带的居民及道路使用者在工程完工后就不必再忍受塞车之苦，也可省下宝贵的时间。

然而，这工程的展开也给那里的居民或道路使用者带来不便。当然，工程进行时，必会影响当地原有的道路使用，一些路段会被迫暂时关闭，自然就无法避免塞车的情况发生。

这些人民或道路使用者都明白。他们苦恼的是，在工程进行的这段期间，他们每天都得行驶工程地段临时的道路超过半年或1年的时间。毕竟，州政府告知，这工程会在2025年竣工，而2025年的几月完工则不得而知。

这临时的道路坑坑洼洼，崎岖不平，更被我的友人形容为“跳跳路”。他担心他的车不懂几时得送去维修，因为如果轿车经常行驶不平坦或坑坑洼洼的道路，将损坏汽车零件和车轮平衡性。

相信除了我的友人之外，其他使用该道路的使用者也有同感。因此，如果州政府能将这临时道路铺平，让道路使用者有良好的道路使用，这将减少他们的担忧，担心因为汽车得经常送往维修或保养，而加重他们的生活负担。

因为车辆损坏就得送往维修。除了零件价格，我们还得付调高至 8%的SST ，零件价格也可能因为运输零件的物流业也涵盖在8% 的SST范围内而有所涨价。这岂不是增加了人民的开销？

再有，临时道路自然不比原本的道路来得宽敞，原本的两条通道变成一条通道。但，当地居民人数仍然保持不变，轿车数量想必也如此，可能有增加。因此，涉及工程的临时路段必定会塞上加塞。如果，在交通繁忙的高峰期，州政府能与交警协调，安排交警在特定时段指挥交通，相信多少将可减缓那里的塞车情况。

由此可见，如若州政府未针对上述提及的两大事项作出改进，“两岸三通，一个槟城”第二配套工程的亚依淡新市镇至敦林苍祐大道工程的展开对那里的居民或道路使用者而言是喜，也是悲。

希望有关人民代议士或行政议员可以亲身体会，以切身经历了解居民和道路使用者的担忧，进而采取适当的行动，消除人民的担忧。