吉打州政府建议在浮罗交怡发展轻快铁公共交通系统，惟交通专家却认为浮罗交怡没有足够大量的乘客，需求量低，反而建议与其建轻快铁，不如加强快捷巴士系统（BRT）或提供脚车共享服务等公共交通系统。

交通顾问旺阿基旺哈山把州政府的这项建议形容为是在“搬石头砸自己的脚”，因为自然环境或会被破坏，而且短期内也可能造成游客止步而影响岛上经济。

他说，浮罗交怡吸引游客到来的因素之一是其环境，轻快铁的建设会对环境造成影响，因为这是一项庞大的工程，轻快铁的发展可能会在两三年内令到游客止步浮罗交怡，进而将会影响经济发展。

旺阿基旺哈山接受《今日自由大马》（FMT）的访问时，这么表示。

旺阿基旺哈山反而建议在浮罗交怡可以探讨提供脚车共享服务、快捷巴士系统、电车服务、或接驳巴士等作为替代方案，以尽量减少对环境造成影响。

他表示，若在槟城等交通高度拥挤的地区建立轻快铁系统会更合适。

另外，交通顾问罗斯里则表示，轻快铁系统更适合人口达500万至600万人的城市，这些城市单向前往市中心的人数每小时可达6000人次，而浮罗交怡的旅游业属季节性，这将会造成对轻快铁的需求量低。

“轻快铁系统是专为大量乘客而设计，以高速连续快速载客，运行率的间隔为5至6分钟，然而在浮罗交怡并不存在如此大量的乘客。

他说，浮罗交怡是一个旅游胜地，日常没有大量的人流有使用轻快铁服务的需求。

他认为，在浮罗交怡提供迷你巴士服务会更好，迷你巴士可以更低的成本覆盖整个岛屿。

大马旅游总会吉玻分会主席苏巴马廉也认为，若在浮罗交怡建轻快铁或会破坏当地自然生态，并认为在岛上提供巴士服务才是最好的选择。

上周，吉打州行政议员海因希尔曼表示，吉打州投资公司（Permodalan Kedah Bhd） 已与韩国公司皇家生态列车发展公司（RETD ）签署一份谅解备忘录，将在未来6个月内对在岛上建轻快铁的建议进行研究。

州政府计划从瓜镇码头到珍浪海滩兴建轻快铁，之后再分阶段扩展到岛上的其他旅游胜地。

交通部长陆兆福则表示，吉打州政府尚未向陆路公共交通局（Apad）提交有关轻快铁线路的申请。