槟州港务委员会主席杨顺兴指出，瑞典咸码头2024年的国际邮轮停靠次数，目前预计至少会达161次，码头在今年第一季便迎来47万3517名邮轮游客。

他周二在槟州港务委员会召开的记者会说，该码头于2023年全年共迎来150万5018名国际邮轮游客，缔造的邮轮停靠次数为156次。

他表示，码头于今年1月至3月即第一季，已成功迎来47万3517名国际邮轮游客，较去年同时期的40万2268人相比，是上升17.71%。

因此，他以今年各大国际邮轮已向瑞典咸码头预订的停靠次数为预算，预料今年的邮轮游客人数，将再突破。

瑞典咸码头至今仍未成为任何国际邮轮的母港，但已是许多邮轮的“停靠港”。

杨顺兴也说明，所有国际邮轮要停靠一地的码头，其实都需在2至3年前进行预约，让码头管理当局进行排期。

“这种操作模式一如飞机航班，是同样原理。因此，今年截至4月22日的邮轮预订停靠次数是161次，期望接下来再增加。”

他说，当局目前致力招徕更多国际邮轮停靠，不只为今年努力，更多是为明年或后年邮轮停靠表现。所以不断停升码头与周边基设，是努力之一。

他重申，该委员会未来方向，是发挥瑞典咸码头位处马六甲海峡策略地点、是全国惟一位处城市中心的码头等优势，配合码头和周边硬软体提升，在将来成为母港。

“成为母港有许多条件，航空是一环。比如新加坡拥有更广的国际航班网络，和基设成熟的码头与交通，都是成为母港的必备要素。”

出席者还有槟州港务局董事拿督萨马拉祖、槟州港口有限公司技术服务、邮轮和渡轮运营部门主管尼占及米奥。

委员会将争取更多邮轮停留住宿

杨顺兴说，瑞典咸码头今年的国际邮轮靠岸预订中，有7次属于港口住宿（Port Stay）。委员会接下来将致力争取更多邮轮作停留住宿。

“目前，大部分国际邮轮在槟属于短暂停靠，如5到8小时之间，之后便离开往下一个目的地。”

他说，所谓港口住宿即邮轮停靠至少超过一晚，这样游客有更多时间游览，尤其消费，可直接带动地方经济和旅游业。

目前，已预订在瑞典咸码头作住宿停留最多次的是精致邮轮千禧号（Celebrity Millennium），共6次。

他也补充，槟城港口预计于今年11月13日迎来皇家加勒比海洋圣歌号（Anthem of the Seas）首次停靠。

其他在瑞典咸码头停靠的较瞩目国际邮轮有英国的玛丽王后2号（Queen Mary 2）、德国邮轮迈希夫5号（Mein Schiff 5）、爱达斯特拉号（AIDAstella）、七海领航者号（Seven Seas Navigator）和意大利的歌诗达唯美号（Costa Deliziosa）等。

与本地旅游业者开拓更多路线

另外，杨顺兴鼓励本地船运或旅游业者可合作，开拓本地或区域海上旅游线路，充分利用瑞典咸码头淡季时光。

他说，每年7月至10月之间，瑞典咸码头将进入国际邮轮停靠淡季。因为那时北半球国家进入夏季，国际邮轮都将“转码头”，驶往北半球国家或地区停靠。

“这是让游客可享受不同路线的风光。所以我们必须在每年第一和第四季努力，争取业绩。”

他提及，其实外国许多码头不只依靠国际邮轮停靠，自己国内也开拓“河上邮船”或区域行走的海上旅游路线。

他建议业者，可以考虑开拓以槟城瑞典咸码头为母港，川行如浮罗交怡或邦咯岛，甚至前往泰国一些岛屿的区域路线。

“这是目前未被开拓的旅游产品。加上瑞典咸码头租金具备竞争力，业者不妨考虑。”