文：刘华才
鬼打墙多年后，联合政府终于批准了槟城轻快铁珍珠线的发展计划，标志着联邦政府将接管该项目的发展。交通部宣布，建设工作预计将于今年开始，整个项目需时约6年，计划于2030年投入运营。
民政党的立场反映了一个广泛的共识：在理念上，支持通过建设轻快铁来改善交通状况。然而，支持的同时，我们也必须面对一个不争的事实——任何基础设施项目，尤其是影响深远的轻快铁项目，都必须建立在周密考虑和精细规划的基础上。
项目规划的深入，不断揭示了潜在的社会和环境影响，引起了公众和非政府组织的广泛关注。大马自然之友及其他非政府组织指出，若无一个全面、细致且无误的地方规划蓝图，轻快铁等大型项目可能对当地社区和生态环境造成不可逆转的伤害。这些担忧基于《2030槟岛地方蓝图草案》中发现的多处错误和遗漏，凸显了在重大基础设施项目实施前，对项目细节考量的不足。
因此，我支持大马自然之友所倡导的“先有蓝图再谈兴建”的理念，强调在任何动工计划被批准前，必须有一个既全面又准确的规划蓝图作为支撑。这一立场值得我们全力支持，因为它关乎到槟城的未来发展质量和居民的生活质量。这一主张基于对《2030槟岛地方蓝图》存在缺陷的深刻认识，呼吁政府在推进政策和项目时必须行事谨慎。
政府和决策者必须深刻理解，轻快铁项目的影响超出了简单的建设活动，涉及到交通便利性提升、可能引发的房地产开发热潮等多个方面。每一步的规划都应该旨在确保项目符合槟城的长远发展利益，同时充分评估其对环境的影响，以确保可持续发展的目标不仅仅停留在口号上。
因此，重新审视和修正《2030槟岛地方蓝图》变得迫切必要。只有一个得到社会各界广泛支持的全面、准确的蓝图，才能为轻快铁项目的成功奠定坚实基础。这意味着政府需要建立一个更加透明、包容的规划和决策过程，确保包括技术专家、政策制定者、普通居民和非政府组织在内的所有利益相关方都能参与到项目规划中来。
最终，我呼吁政府在推进轻快铁等重大项目时，采取一种更加开放、包容和参与度高的决策过程。让各方利益相关者都能在规划过程中发表意见，确保槟城的发展既满足当前需求，也保护了我们的自然资源和社区福祉。
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