星期二 2024年 5月 28日
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檳輕鐵造價被批太高昂 曹觀友:實則還未定案

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曹观友说,轻快铁计划真正造价成本,有待公开征求计划书和协议内容出炉后,方有定案。

非政府组织继续抨击槟城轻快铁计划造价太高、破坏环境,槟州首长曹观友为计划护航,强调真正造价须待公开征求计划书(RFP)和协议内容出炉后,方有定案。

他周一(4月1日)在光大28楼召开记者会上,被询及大马自然之友(SAM)持续抨击轻快铁计划时,如是回应。

他指出,尽管已公布的槟城轻快铁计划耗资成本为105亿令吉,但造价成本胥视设计、轻快铁系统和使用的车厢有终极定案后,才能确定。

“是否超出105亿令吉,还有待公开征求计划书和协议内容实行后,才能确定。”

他也语重心长表示,槟城轻快铁计划自提出以来,经过冗长申请过程直到获批,系列公众咨询和其他公众意见搜集,均有进行。

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“我相信,无论是非政府组织或个人意见看法都已囊括在内,(州政府)才作此决定,中央交通部也同意执行并在早前作出宣布。”

他指出,轻快铁计划也会于公开征求计划书和其他讨论,在短期内完成后,正式启动。

他也提醒非政府组织,所谓“成本”除了造价外,人民和州政府在槟城日愈挑战的交通堵塞中,所付出的“时间成本”同样高昂与重要。

他不讳言,就算轻快铁落成,肯定无法100%解决交通堵塞,但有关计划是州政府为克服问题所作努力与开始。

之前公布的槟城轻快铁计划耗资成本为105亿令吉。(示意图)

“我们还会执行交通大蓝图内建议的其他部份(交通方案),但大蓝图只是提供一个概念,如何落实和征地等也是挑战。”

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无论如何,他敦促所有仍在反对轻快铁计划的非政府组织,必须纵览全局,毕竟州政府已完成旷日时久的申请过程,才到今天。

“何况,这计划获得广大人民支持,我们还曾在公众咨询中获90%人民同意。”

另外,非政府组织-大马自然之友主席米娜诗拉曼日前指,轻快铁计划项目涉及极高的成本,而且预算支出过度,同时,由于计划可能会破坏涉及范围的自然环境,令轻快站的建设地点也引起了争议。

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