阿末马斯兰：大道的收费站关闭后，或可增设一个“小收费站”，以收取费用作为维修用途。
工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰指出，本身曾与大马大道局讨论，是否可以由大道局亲自负责大道建设，并收取过路费以增加大道局的收入。
他表示，政府当然希望政府子公司成立后，不会面对亏损，而对他来说，不亏损的方式包括，在大道的收费站关闭后，或可增设一个“小收费站”（Tol Kecil），以收取费用作为维修用途。
此外，他表示，本身也曾向大道局提出，未来若有可以建收费大道的地点，应该由大道局负责建设大道及征收过付费。
“为什么不是由大道局建大道？为什么要给哪个丹斯里…哪个敦？最好是由大道局负责建大道，及征收过路费。”
他说，这将成为大道局的收入来源。
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他是针对伊斯兰党峇眼色海国会议员依德利斯阿末今日（21日）在国会下议院，参与《2023年大马大道局（修正）法案》辩论时指出，该法案获得通过后，将允许大道局成立子公司以赚取收入，而做出上述回应。
依德利斯阿末也询问，若大道局的子公司成立后却面对亏损，是否会如其他的官联公司一样获得政府担保。
另一方面，《2023年大马大道局（修正）法案》今日最终在声浪表决下，在国会下议院获得三读通过。
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与此同时，阿末马斯兰也说，废除大道收费恐将导致国家财政堪忧，因为需要支付特许经营公司的赔偿估计超过4500亿令吉。
“在2019年，废除收费站我们估计要支付（赔偿）大道特许经营公司逾4000亿令吉，现在已过了2023年，估计（数额）肯定会更高，我估计约4500亿令吉。”
“……我们知道国家的预算一年约3880亿令吉，如果我们要用4500亿令吉来废除收费站，那一年我们便无法发出薪水，或者充作其他用途。”
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