（档案照）
马来西亚罗里同业总会总会长拿督黄冠燊表示，补贴柴油管制系统2.0的车型存在模糊性，导致很多运输业者对他们旗下所有的罗里车型是否能获得柴油存在质疑，该公会希望国贸部可以为业者释疑。
日前，国内贸易及生活成本部长拿督阿米占宣布补贴柴油管制系统2.0试点项目中，所涉及的9种交通工具有资格获得柴油补贴。
黄冠燊周四发文告指出，运输业者拥有很多型号类似的罗里，为客户们提供各类型或同类型的货物，但有些罗里型号可以获得津贴，但另外一些不能。
他指，当运输业者根据原先的文告指南调整车队，岂料稍后不久，有关单位又发出不同的文告，导致他们无所适从。
他表示，罗里行业目前面对急需解决的两个问题，即直接影响该行业生计的柴油补贴重组和增加6%的销售和服务税（SST）。
黄冠燊表示，近期政府对柴油津贴的重组及所实施新销售服务税，已造成运输业者的营运成本增加。
“柴油是罗里行业的命脉，其定价和供货情况的变化都会严重影响运营成本和盈利，然而柴油补贴重组的不确定性造成焦虑气氛，阻碍罗里业者自信地规划和投资的能力。”
他指，该公会敦促政府澄清并分阶段实施任何改革，以尽量减少对运输业务的干扰。
他也认为，政府有必要对增加销售和服务税进行审查。
“因为该税收给业者本已紧张的利润，带来额外的财务负担，也会导致客户的成本增加，从而可能降低他们的服务竞争力。”
他表示，该公会也担心建议中要实施的销售和服务税，将鼓励更多的厂家为节省营运成本而成立本身的车队，导致罗里行业无法生存。
黄冠燊续指，柴油的津贴如处理不当，没有获得津贴的业者将会把增加的成本转移到消费市场而引起连锁反应。
“除了这些具体问题之外，运输的行业还面临着更广泛的挑战，如车辆维护成本不断上升、熟练驾驶员的短缺以及适应不断变化的客户需求等。”
他也促请运输业者通过团结协调，将可以把这些挑战转化为机遇。通过共同努力，让政策制定者听到业者的声音，并确保政府的决策考虑到对运输行业的现实影响。
他希望政策制定者听到他们的声音，并确保政府的决策考虑到对运输行业的现实影响。
“希望政府草拟实施任何政策前，先举办圆桌会议和相关业者商谈，草拟相关政策。待草拟的政策定案后，又和相关业者再度会商，确保定案后的政策对决策者和业者的利益都涵盖到才出炉。这样才会缔造一个双赢的政策。”
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