即日起试跑两个月的补贴柴油管制系统2.0（SKDS 2.0）计划，旨在为预计将于今年第2季度落实的目标式柴油补贴措施，提供有效机制。

国内贸易及生活成本部长拿督阿米占说，这项由6家先驱公司参与，并且锁定陆路运输（货物）领域的计划，能够测试MySubsidi柴油系统，以及石油公司柴油补贴卡（Fleet Card ）系统的成效，过后再推广至整个行业。

他今日（2月1日）视察陆路运输（货物）领域柴油补贴卡的落实情况后，对记者说：“在日期未定的目标式柴油补贴措施落实之前，国贸部进行试跑，以测试MySubsidi柴油系统。”

“日后在落实目标式补贴措施时，MySubsidi柴油系统将与石油公司的柴油补贴卡一同使用。”

阿米占提到，使用柴油补贴卡的机制是政府的其中一项努力，以从油舱模拟系统（Sistem Analog Skid Tank ）改为柴油补贴卡，以确保能够统一落实目标式补贴措施，以及将走私和纰漏案件维持在最低水平。

“这个试跑计划的结果对我们来说非常重要，以确保我们备妥有效的机制（以落实目标式柴油补贴措施），以及我们将检视该系统的成效，并取得石油公司、加油站和参与的陆路运输（货物）领域公司的反馈。”

“一旦全面落实，并在考虑所有利益相关者的意见后，确保它可顺利、有效和高效的落实。”

他指出，源自该试跑计划的反馈将与财政部进行讨论，过后再提呈内阁。

阿米占说，如果SKDS 2.0试跑计划在本月内运行良好，国贸部将向陆路运输（货物）领域的公司开放申请。

他说，整体而言，SKDS 2.0试跑计划涉及多达3792间加油站，以及上述的6家先驱公司可根据各自在大马半岛的行车路线，使用这些加油站。

他指出，目前此试跑计划只是在半岛展开。

“我将在2月9日会见砂拉越执法机构和州政府，并在稍后前往沙巴，以让我们讨论任何可强化现有管制和执法机制的措施。”

“我们不会因为（SKDS 2.0计划）没在沙巴和砂拉越落实，就不做出任何改进，我们的期望是强化（措施），以便当地的纰漏问题包括走私，能够得到解决。”

另一方面，阿米占说，政府始终致力于满足陆路运输（货物）领域的实际需求，以协助降低运输成本的影响，从而避免成本，特别是货物价格走高，并为所有目标群，尤其是在内贸部权限范围内，制定有效的目标式补贴方案。