全民搭公交的挑战|光华网

文：陈树楷

自去年走马上任交通部长之后，陆兆福就马不停蹄的推动全民搭公交的计划。人民也看到政府这方面的努力。为了配合政府的努力，笔者趁着公务之便，也改用ETS从玻璃市出发到吉隆坡出差，体验ETS与吉隆坡轻快铁系统的连接，同时也在过去的假期与家人从玻璃市搭电动火车、槟城渡轮和岛上巴士来一次槟城公交之旅。总结这两次经验，笔者尝试从金钱、时间及方便性来对比搭公交与自驾的差别，希望可以协助有关当局完善整个公交系统以利民。

首先，先谈谈金钱这块，我将分为两个部分来讨论，分别是费用和缴费系统。来回吉隆坡与玻璃市之间开车的费用介于250至300令吉之间，而搭ETS加轻快铁抵达同样的目的地则每人约200令吉。如果一个家庭有5个成员一同出行，还是开车比较划算。

至于槟城之旅，开车需要大约150令吉左右，而搭公交则是一人大约40令吉就足够了。如果是一个5人家庭，则要花上约200令吉。只要是一家人一起出门，还是开车比较划算。

除了车费，缴费系统也很重要。乘搭火车和轻快铁，都不会面对缴费的问题，但是，在槟城搭渡轮和巴士就成了一个挑战。渡轮不收现金，导致无卡和电子钱包的外劳或长者面对问题。出游当天，我就遇上5个外劳给笔者现金，请求代缴费购票的状况。至于岛内巴士，虽然有提供电子缴费，但是那个系统笔者的银行卡和电子钱包都使不上，如同虚设，只能用现金付款。由于无法找钱，乘客只能多付，无形中加重了乘客的负担。

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再说时间这块。无论是ETS、电动火车或者轻快铁，由于速度提高再加上准点，公交之间的连接得好，的确大大节省了乘客们的时间。这也让乘搭公交比自驾来得快和安全，值得一赞！反之，若公交之间衔接不到位，就很麻烦，乘客需要浪费时间等待。

此外，在槟城光大巴士车站设有巴士抵达预估时间板，也节省了乘客的时间，方便乘客在等车的同时处理琐碎事，如上厕所、购买饮料小食等。如果公交系统衔接得好搭公交的确比自驾来得省时和省事，也不必为泊车位而烦恼。

第三项是方便度。这块需看乘客人数。如果一个人搭公交，方便度不输自驾，但是一家人的话则是自驾更方便。这是因为公交需要赶点，若一群人出行，就无法从容自在。此外，公交付费系统的不统一，的确为乘客带来许多不便。现在多数人都有电子钱包，但是轻快铁、槟城巴士都不接受。就算接受电子钱包的槟城渡轮，也需要排队购票。

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再来，现有的公交系统只适合点对点移动，如果是单程路就不方便。庆幸有谷歌地图帮忙，不然我的槟城之旅找不到归路。因为槟城许多道路是单程路，从这里去，要要从另外一条路回。诚如部长所言，谷歌地图的确对公交乘客帮助良多。

事实上，不是人民不愿意乘搭公交，而是我国的公交系统不太给力。只要衔接上给予乘客方便，那么人民都乐意搭公交。以ETS为例，它的速度和准点，让它成为来回玻璃市和吉隆坡还有一路上城镇的居民首选。

笔者建议交通部从方便度来规划公交系统，尽量以巴士来完善衔接而不是电召车，毕竟费用不便宜。同时也希望交通部在完善公交上，可以避免政治干预。只要公交方便，全民必支持。#

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