蔡通易。
马华吉打州联委会主席蔡通易律师认为，如果中央政府在针对性汽油补贴要确保受惠目标全部获得补贴，就应该考虑以汽车型号、发动机排气量，或者市场车价来进行区分。
他说，针对性补贴机制已经提了好多年，在509后，时任政府甚至耗资2500万令吉进行研究，却因为政府没有找到完美的落实方案，而迟迟没有实行。故此，他建议政府针对“依据汽车型号和发动机排气量，或者市场车价进行针对性汽油补贴机制”进行研究和实施的可行性。
他说，政府或许可以通过内陆税收局掌握到国民的收入，但是资料未必准确，毕竟有人为了逃税而少报，有者则有因为收入不稳定而没有报税。
他说，根据市场逻辑，穷人负担不起昂贵车，富人鲜少选购便宜车，如果有能力购买昂贵车，自然有能力负担汽油价格。
“依据市场上现有的汽车型号，可以发现国产车发动机排气量多数在1.6L以下，汽车平均售价在8万令吉以下，一般视为国人可负担汽车，也均受B40和M40群体的爱戴。反之，进口车一般售价在8万令吉以上，多为M40和T20人民的首选。”
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蔡通易也是马华中委，他在周一（13日）发表的文告中提到，透过上述措施，不但能有效进行针对性补贴，进而促进国人选择国产车，刺激本地汽车经济行业，一举两得。
他说，经济部长拉菲兹早前在国会说，政府会透过3个机制来鉴定符合获得汽油补贴的资格，唯这些机制都不太实际。
“如果政府担心T20群体为获得汽油补贴而购买符合政府批准的汽车型号，那么可以限定每个人拥有汽车的数量。”#
