宁德时代是全球唯一一家市占率超过30%的电池供应商。
市场研究公司SNE research近日发布报告指出，今年前3季，中国动力电池巨头宁德时代装机量为178.9GWh（吉瓦时），全球市占率为36.8%居榜首，也是唯一一家全球市占率超过30%的电池供应商。排名紧接在后的为比亚迪，装机量76.6GWh，全球市占率为15.8%。
报告显示，2023年前3季，在世界各地注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）搭载的电池量约为485.9GWh，与去年同期相比增长44.4%。2022年全年全球动力电池装车为517.9GWh，今年前3季统计数据已超过去年全年的9成。
今年前3季市占率排名3至10位分别为：韩国LG新能源、日本松下、韩国SK on、中创新航、韩国三星、国轩高科、亿纬锂能与欣旺达。前10名中，便有6家是中企，分食了62.9％的市占率。
报告指出，宁德时代前3季电池装机量年增52%，从中国国内市场向海外市场拓展，除中国以外的各大洲均较去年同期成长近一倍。宁德时代电池广泛应用于广汽Aion Y、吉利ZEEKR 001等中国国内市场的主要乘用电动车型，还有特斯拉Model 3/Y等全球主要整车厂生产的车辆。随著电池广泛应用于多款车型，宁德时代持续保持高成长。
比亚迪前3季电池装机量年增71.4%，报告指出，比亚迪凭借中国市场高知名度，年增率实现高增长。透过内部电池供应和汽车制造等垂直供应链管理整合，以价格竞争力闻名。近年来，以Atto 3（元Plus）车型在中国以外的其他地区迅速扩大市场。
报告提及，随著电动车销售放缓，价格竞争力或比电动车本身性能更重要，也因此多家电池厂将目光投向磷酸锂电池。
虽然磷酸锂电池上，中国在技术与生产上具有优势，但受到地缘政治影响，如美国通膨法案等，导致出海时面临挑战。
宁德时代先前披露，第3季电池销量近100GWh，较第2季有增长，储能占比接近20%。目前产能利用率较上半年提升至70%左右；海外业务方面，宁德时代德国工厂已经投产；匈牙利工厂规划产能100GWh，一期工厂已开工建设，预计两年后完成。
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