报道：翁逸华  摄影：曾国权

马来西亚物流师协会（LogM）总会长曾家麟教授赞同槟岛市政厅在乔治市特定路段、时间禁止重型罗里装卸货物的举措，同时他也建议当局采用综合交通方式，依据交通工具本身自身优势，在特定路段运输。

他解释，市厅在特定路段、时段禁止重型交通的举措已经不是新条例。然而，交通阻塞问题是难以解决，甚至不能解决的问题，只能加以缓解交通阻塞问题，尤其是发展中的州属如槟州及首都吉隆坡。

曾家麟接受本报访问时认为，上述措施虽然不是最好的政策，但是不失为可以缓解交通阻塞问题的其中一个政策，不仅将交通阻塞问题缓解，也将商家受到影响减至最低。

他建议市厅可采用物流学里的交通综合（Integration）方式，依据各交通的自身优势，在特定路段运输至目的地。

他说，重型交通工具有很多种，就以海运为例，有分为母船及子船，依据港口的大小决定交通工具，如果港口比较大型的，可以动用母船，反之则可运用子船运输。

“公共交通系统中，有大型巴士及小型巴士，长途旅程可运用大型巴士（Mother Bus），小地方则可由车身比较小型的巴士（Feeder Bus）代劳。其实不管是海运、空运还是陆运也好，这个概念可以运用在罗里。”

询及扩充道路是否有效地缓解交通阻塞问题，曾家麟说，槟州有些道路宽度可以扩充，有些道路无法扩充，最终还是认为公共交通，贯彻“人动车不动”概念，从而缓解交通阻塞问题。

他也赞同交通部批准的槟城轻快铁计划，一旦轻快铁建竣后，再来扩充交通的覆盖率，或者是配合其他种类的公交。

另外，市厅在日前例常会议上指出，市厅计划在乔治市特定路段、时段落实禁止重型罗里装卸货，以舒缓市区高峰期的交通阻塞问题。

市厅计划在乔治市特定路段，即港仔墘、车水路、槟榔律、柑仔园路、土库街、台牛后巷、沓田仔街及小印度，落实以上计划。建议的落实时段有早上7时至9时，以及下午4时30分至晚上7时，周末及公共假期则除外。条规仅针对5吨以上罗里，即需有E级罗里执照才能驾驶的罗里。

市厅希望可在3个月内与相关利益单位会面协商，并希望明年可以落实相关条规。

郑来兴：尽可能达双赢方案

行动党光大区州议员郑来兴指出，市厅禁止重型罗里在特定时段及路段举措肯定会有人欢喜有人愁，而他也会作为市厅及商家、民众之间的沟通桥梁，传达心声及意见，尽可能达到双方同意的方案。

“我还没有接获罗里、商家的反映，所以无论是赞同或反对者，不妨可以到我的服务中心传达，再由我传达给有关当局，同时也希望市厅为丹绒区属下州议席举办汇报会、对话，了解各方想法及方案。”

郑来兴坦言，市厅建议禁止重型罗里的特定时段，他不认为100%是重型罗里导致交通阻塞问题，反之是轿车司机才是主要因素。

“重型罗里只是导致交通阻塞的其中因素，但造成交通阻塞的主要因素是轿车司机的驾驶态度，包括随意将轿车停泊在路边。无论如何，解决交通阻塞问题还是需要逐步的。”

王福兴：若能助商民 则会赞同

北马罗里车商业公会会长王福兴说，若市厅在特定路段及时段禁止重型罗里装卸货，能为商民带来帮助的话，他则会赞同。

“无可否认的是，槟岛市区道路比较狭小，大型罗里的确造成交通阻塞的原因之一，惟在一个举措落实之前，希望市厅能与罗里及有关业者展开讨论后，再决定是否落实或有需改善之处。”

“毕竟相关业者也比较了解实际情况及各自难题，再加上措施只是解决方案之一。”

该会有70名会员，当中多数都是来自威省的公司。