Cruise在三藩市有400台车，并积极寻求扩大车队。
尽管批评声浪不断，加州公共事业委员会周五通过表决，允许Cruise和Waymo两家公司的“无人驾驶的士”在三藩市24小时全天候收费服务。此结果将再度改变城市通行样貌。
经过近7小时的正反意见交锋，加州公共事业委员会周四决定再放宽“无人驾驶的士服务”，允许Cruise和Waymo全天候收费提供服务。
通用汽车旗下的Cruise原本只可在夜间收费；谷歌母公司Alphabet资助开发的Waymo则可在任何时段收费，但必须有人类监场。
2间公司在近10年的测试营运后，迎来全面商业化里程碑，未来将与优步（Uber）和Lyft等共乘服务在三藩市争客。
2010年起，Uber和Lyft出现在三藩市街道，翻转了传统的士行业，如今无人驾驶的士加入争客，势必再度冲击司机饭碗。
《三藩市纪事报》报道，大批的士司机集结在加州公共事业委员会总部外，抗议无人驾驶的士影响他们的生计。其他反对人士亦加入行列，抨击此技术不稳定，会出现突然停车和非法转弯等安全问题。
近几个月，三藩无人驾驶车辆出事个案时有所闻。3月一辆Cruise撞上巴士，另有2辆Cruise在暴风雨期间，穿越警方于事故现场围起的封锁线。5月则是有一辆Waymo在自动驾驶模式下，撞死冲入街道的小狗。社交媒体“X”拆除总部外墙改名前的“推特”招牌当天，一辆无人驾驶的士无意间加入混乱现场，卡在警车和吊车旁动弹不得，让不少路过的市民猛摇头。
Cruise在三藩市有为数最多的400台车辆，公司对扩大车队态度积极。Waymo在三藩市仅有约100台车，对扩增车队态度较为保留。
亚马逊公司于2020年收购的Zoox，也在三藩市部分街道测试车辆，只是并未对外说明拓展计划，这次加州公共事业委员会的决定等同替Zoox的营运开路，预料未来若申请服务，将能轻松通过审核。
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