下议院周二以声浪表决，三读通过《2023年陆路交通（修正）法案》。

交通部长陆兆福在朝野议员辩论后总结时提到，其实该修正案去年已在下议院通过，然而还未来得及提呈至上议院，国会就解散了。

“因此政府才被迫重新提呈该修正案，且不会改变之前所通过的修正案，意味着此次的修正案草案与在前朝政府的相同。”

他强调，交通部长并没有承接陆路交通局总监的权力，后者依然是执法和管理的负责人。

他也宣布，旅游巴士的最高车龄限制将从12年调高至15年，因为许多旅游巴士经营者在冠病疫情那两年无法运营。

此外，他也提到，车主在把车辆售卖给二手车经销商的过渡期为6个月，在这期间，任何责任皆由原车主承担；若6个月过渡期后，经销商仍未卖出有关车辆，任何责任则将由经销商承担。

“其实这已经实行将近10年，只是此前并未将其列入法案执法。”

针对外送员被投诉危险驾驶，他指出，这也涉及公司的政策，例如外送员会因为迟到而被扣佣金，因此他已指示交通部研究一项机制，在对外送公司发放执照时，需考虑公司员工的危险驾驶记录是否与公司有关。

“政府决定将外送员职业（p-hailing）驾照的最低年龄门槛从21岁下调至18岁时，许多人反对，包括交通安全吹哨者，还有人WhatsApp我。”

“我们确实知道，年轻人涉及摩托骑士意外的数量很高，但如今许多年轻人被迫依靠外送工作过生活。我们需要对此取得平衡，交通安全不会被妥协，我们会从所有方面，寻求确保摩托骑士安全的方法。”

在陆兆福总结前，伊斯兰党亚娄国会议员拿督斯里沙希淡说本身“为了让同伴发言而自我牺牲”，最后一个才站起来辩论，然而该辩论环节已停止，因此他要求额外2分钟的发言时间，下议院副议长拿督南利也允许。

陆兆福总结时感谢沙希淡关注交通安全议程，他也说：“希望亚娄可以继续大力宣传安全，这是最重要的，其他宣传就不需要吧！”