在交通阻塞的槟城，有一项万众期盼的工程项目，那就是简称“第二配套”的绕道公路，此高速公路从天德园大道通往敦林苍祐大道只需5分钟，每小时可应付至少7000辆车流量。但是此工程进展缓慢，从2013年筹划至今，才完成27%工程。

在最近新闻发布会上，槟州基设与交通委员会主席再里尔指出，“两岸三通，一个槟城”第二配套工程的亚依淡新市镇至敦林大道工程，将从8月开始在敦林苍祐大道进行工程。

他说，此项工程目前正在亚依淡巴刹前进行打桩、钻孔桩及道路加宽工程，达到工程进度27%。

屈指一算，这项工程从2013年展开筹划，至今10年过去了，进度只达27%，的确令人唏嘘。2019年11月2日第2配套大道动土时，已经遭受批评时隔6年才动土。当时槟州首长曹观友宣布，亚依淡新市镇至敦林苍祐大道（第2配套）全长5.7公里，70%是高架公路，工程耗资8亿5104万令吉，施工期限为3年。

如果依照时间表完成，此工程2023年4月前就应该竣工了。

可是，再里尔在最近记者会谈及敦林苍祐大道工程时，估计第二配套工程的亚依淡至敦林大道工程在2025年初完成，意味此工程又推迟2年了。

第二配套根据时间表进行

再里尔指出，第二配套项目的进度是根据时间表进行，而且在疫情期间的行动管制令下进行了调整。目前工程仍按照计划进行，所以进展并不缓慢。

他接受《光华日报》访问时说，第二配套工程于2021年2月才实际施工，早期工作开始于2020年。初期的大部分工作是清理用于建设这条将近6公里绕道的各个场地。自去年尾以来，旋转钻孔打桩工程已经进行了几个月时间。

他说，该项目正在按计划进行，预计将于2025年完成。

纳入3条隧道

第二配套工程属于“两岸三通，一个槟城”计划的其中一个项目，将涉及兴建3条少于400公尺的隧道，分别位于发林四季新天地后方、爱莲玉及爱莲园一带。

上述隧道，皆为双洞单向隧道，高度为8公尺，宽度则为11.7公尺。

第二配套全长大约6公里，由高架桥 (65%)、隧道 (20%) 和坡度部分 (15%) 组成；该大道共有4个交界处，即天德园大道、甘密山路、苏丹阿兹兰沙路及敦林苍祐大道。

胡栋强：进展慢致亚依淡大塞车

民政党署理主席兼槟州主席胡栋强表示，“第二配套”的工程进度太过缓慢，而且造成亚依淡大塞车。

“在施工地段，3条车道收窄为2条车道，每个驾驶人士都发出疑问：此工程究竟何时才能竣工？因为一日不竣工，就代表当地要多塞车一天。”

胡栋强受访时，促请在州政府监督下，加速工程进度，尽快把“第二配套”高速公路建好。

“无论是否发展商的能力有限，都不是工程缓慢的借口，州政府有义务监督工程进展。”他说，现在上下班的高峰时段，当地的塞车问题都十分严重，令居民忍无可忍！

杨顺兴：承包商与居民欠缺沟通

不只是反对党，连行动党垄尾区州议员杨顺兴当时也不满承包商，在施工前未与当地居民沟通，导致该大道工程带来一箩筐的路况问题，包括驾驶者在高峰时段，耗时30分钟才行经100公尺距离。

因为该工程关闭部分道路以展开打桩工程，导致当地来回路段各剩下2条车道。

较早前，他认为，该施工处引发的问题，包括道路指引线不清楚、未事先调整天德大道和昂莎娜交界处的交通灯、从钻宝庄（Desa Intan）组屋往发林新市镇巴刹的阶梯不符人体工学、行人交通灯空间狭窄、封闭巴刹的其中一个路口导致贩商生意受影响等。

他强调，该大道是当地主要路段，他不否认有开发新道路的必要性，但承包商也不可典当道路使用者的安全，更不能因处理不当，而耗费人民的时间，也影响社区的生意。

再里尔：执行分流减低交通阻塞

再里尔受访时反驳，城市环境中的任何道路工程都会导致交通被打扰。如果说一个道路工程可不影响交通，那就是活在想象世界中了。

“为了减低交通受影响的程度，第二配套工程执行了交通管理和分流，例如道路拓宽。在关闭计划建设的路段之前，我们已经拓宽了天德园大道，这减少了项目对日常交通的影响，接下来，更多分流将根据项目进展实施。”