星期六 2024年 2月 24日
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“两岸三通,一个槟城” 第二配套工程 发林至敦林大道进展缓

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第二配套工程在积极进行中。

在交通阻塞的槟城,有一项万众期盼的工程项目,那就是简称“第二配套”的绕道公路,此高速公路从天德园大道通往敦林苍祐大道只需5分钟,每小时可应付至少7000辆车流量。但是此工程进展缓慢,从2013年筹划至今,才完成27%工程。

在最近新闻发布会上,槟州基设与交通委员会主席再里尔指出,“两岸三通,一个槟城”第二配套工程的亚依淡新市镇至敦林大道工程,将从8月开始在敦林苍祐大道进行工程。

他说,此项工程目前正在亚依淡巴刹前进行打桩、钻孔桩及道路加宽工程,达到工程进度27%。

屈指一算,这项工程从2013年展开筹划,至今10年过去了,进度只达27%,的确令人唏嘘。2019年11月2日第2配套大道动土时,已经遭受批评时隔6年才动土。当时槟州首长曹观友宣布,亚依淡新市镇至敦林苍祐大道(第2配套)全长5.7公里,70%是高架公路,工程耗资8亿5104万令吉,施工期限为3年。

如果依照时间表完成,此工程2023年4月前就应该竣工了。

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可是,再里尔在最近记者会谈及敦林苍祐大道工程时,估计第二配套工程的亚依淡至敦林大道工程在2025年初完成,意味此工程又推迟2年了。

再里尔。

第二配套根据时间表进行

再里尔指出,第二配套项目的进度是根据时间表进行,而且在疫情期间的行动管制令下进行了调整。目前工程仍按照计划进行,所以进展并不缓慢。

他接受《光华日报》访问时说,第二配套工程于2021年2月才实际施工,早期工作开始于2020年。初期的大部分工作是清理用于建设这条将近6公里绕道的各个场地。自去年尾以来,旋转钻孔打桩工程已经进行了几个月时间。

他说,该项目正在按计划进行,预计将于2025年完成。

纳入3条隧道

第二配套工程属于“两岸三通,一个槟城”计划的其中一个项目,将涉及兴建3条少于400公尺的隧道,分别位于发林四季新天地后方、爱莲玉及爱莲园一带。

上述隧道,皆为双洞单向隧道,高度为8公尺,宽度则为11.7公尺。

第二配套全长大约6公里,由高架桥 (65%)、隧道 (20%) 和坡度部分 (15%) 组成;该大道共有4个交界处,即天德园大道、甘密山路、苏丹阿兹兰沙路及敦林苍祐大道。

胡栋强:进展慢致亚依淡大塞车

民政党署理主席兼槟州主席胡栋强表示,“第二配套”的工程进度太过缓慢,而且造成亚依淡大塞车。

“在施工地段,3条车道收窄为2条车道,每个驾驶人士都发出疑问:此工程究竟何时才能竣工?因为一日不竣工,就代表当地要多塞车一天。”

胡栋强受访时,促请在州政府监督下,加速工程进度,尽快把“第二配套”高速公路建好。

“无论是否发展商的能力有限,都不是工程缓慢的借口,州政府有义务监督工程进展。”他说,现在上下班的高峰时段,当地的塞车问题都十分严重,令居民忍无可忍!

杨顺兴:承包商与居民欠缺沟通

不只是反对党,连行动党垄尾区州议员杨顺兴当时也不满承包商,在施工前未与当地居民沟通,导致该大道工程带来一箩筐的路况问题,包括驾驶者在高峰时段,耗时30分钟才行经100公尺距离。

因为该工程关闭部分道路以展开打桩工程,导致当地来回路段各剩下2条车道。

较早前,他认为,该施工处引发的问题,包括道路指引线不清楚、未事先调整天德大道和昂莎娜交界处的交通灯、从钻宝庄(Desa Intan)组屋往发林新市镇巴刹的阶梯不符人体工学、行人交通灯空间狭窄、封闭巴刹的其中一个路口导致贩商生意受影响等。

他强调,该大道是当地主要路段,他不否认有开发新道路的必要性,但承包商也不可典当道路使用者的安全,更不能因处理不当,而耗费人民的时间,也影响社区的生意。

再里尔:执行分流减低交通阻塞

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再里尔受访时反驳,城市环境中的任何道路工程都会导致交通被打扰。如果说一个道路工程可不影响交通,那就是活在想象世界中了。

“为了减低交通受影响的程度,第二配套工程执行了交通管理和分流,例如道路拓宽。在关闭计划建设的路段之前,我们已经拓宽了天德园大道,这减少了项目对日常交通的影响,接下来,更多分流将根据项目进展实施。”

 

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