渔业发展局本月初毫无预警，大幅削减渔民的津贴柴油固打，让渔民措手不及，担忧影响渔获供应量，因此希望农业部先恢复原有的津贴固打，再磋商削减缘由。

马来西亚渔业总会长谢添僖表示，近日接获全国各地渔民投诉，指渔业发展局自本月1日起，削减各级渔船的津贴柴油固打，但事前毫无通知，也打乱渔民的出海部署。 

“其中A牌渔船从原有的每月4000公升降至2500公升、B牌渔船从每月8000公升至1万2000公升，降至每月6000至8000公升、B1牌渔船从每月1万2000公升至1万5000公升，降至8000公升至1万2000公升，C牌渔船则从每月2万公升降至1万7000公升。”  

他强调，削减津贴柴油固打如此重要的宣布，事前却一点协商，甚至连讨论的风声都没有，因此让渔民非常惊讶，也质疑此举是否经过正确的协商程序。  

“若津贴柴油固打大减，渔民为了考量成本，只能减少出海距离或次数，最终导致渔获供应减少，而且此举不仅限于特定州属，而是全国各地，因此希望农业部慎重考虑。”  

他解释，目前渔民每月出海捕鱼天数大约20至22天，若津贴柴油固打减少，将相应减少到18天，但营运成本如人力薪资调涨后，部分面临亏损的渔民宁愿选择放弃，最后渔获供应也会越来越少。  

他日前连同渔业总会代表，与雪州议长兼适耕庄州议员黄瑞林会面，讨论津贴柴油固打削减一事时，如此表示，并要求黄瑞林协助安排与农业部会面，以传达渔民的意见。  

对此黄瑞林表示，渔民对突如其来的消息感到坐立不安，因为渔获供应量减少，将推高市场价格，造成更严重的后果，这也和团结政府致力于控制基本物品价格，与降低通货膨胀的施政目标背道而驰。  

“渔民希望恢复原有的固打，让大家安心作业，再讨论削减的原因。”  

他也对渔业发展局如此仓促的决定，感到不寻常与纳闷，因为如此影响深远的决定，却是在新政府成立不到一个月就落实，过程中是否照会部长，或是私底下做出的决定，都格外令人起疑。

“我担心过程中有公务员体系的小拿破仑作祟，意图破坏新政府的施政方向，因此希望农业部立即关注，绝不可以掉以轻心，确保此前仅执政22个月的惨痛经验，不会重演。” 

他重申，渔民是稳定国家海鲜供应的重要一环，因此农业部必须照顾渔民的权益，确保他们在安全且无后顾之忧的环境下作业。