星期五 2024年 2月 23日
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津贴柴油固打无预警被“砍” 渔民冀先恢复再商削减

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谢添僖(左3起)移交渔总针对削减津贴柴油固打的投诉信予黄瑞林,并希望与农业部长会面讨论。

渔业发展局本月初毫无预警,大幅削减渔民的津贴柴油固打,让渔民措手不及,担忧影响渔获供应量,因此希望农业部先恢复原有的津贴固打,再磋商削减缘由。

马来西亚渔业总会长谢添僖表示,近日接获全国各地渔民投诉,指渔业发展局自本月1日起,削减各级渔船的津贴柴油固打,但事前毫无通知,也打乱渔民的出海部署。 

“其中A牌渔船从原有的每月4000公升降至2500公升、B牌渔船从每月8000公升至1万2000公升,降至每月6000至8000公升、B1牌渔船从每月1万2000公升至1万5000公升,降至8000公升至1万2000公升,C牌渔船则从每月2万公升降至1万7000公升。”  

他强调,削减津贴柴油固打如此重要的宣布,事前却一点协商,甚至连讨论的风声都没有,因此让渔民非常惊讶,也质疑此举是否经过正确的协商程序。  

“若津贴柴油固打大减,渔民为了考量成本,只能减少出海距离或次数,最终导致渔获供应减少,而且此举不仅限于特定州属,而是全国各地,因此希望农业部慎重考虑。”  

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他解释,目前渔民每月出海捕鱼天数大约20至22天,若津贴柴油固打减少,将相应减少到18天,但营运成本如人力薪资调涨后,部分面临亏损的渔民宁愿选择放弃,最后渔获供应也会越来越少。  

他日前连同渔业总会代表,与雪州议长兼适耕庄州议员黄瑞林会面,讨论津贴柴油固打削减一事时,如此表示,并要求黄瑞林协助安排与农业部会面,以传达渔民的意见。  

对此黄瑞林表示,渔民对突如其来的消息感到坐立不安,因为渔获供应量减少,将推高市场价格,造成更严重的后果,这也和团结政府致力于控制基本物品价格,与降低通货膨胀的施政目标背道而驰。  

“渔民希望恢复原有的固打,让大家安心作业,再讨论削减的原因。”  

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他也对渔业发展局如此仓促的决定,感到不寻常与纳闷,因为如此影响深远的决定,却是在新政府成立不到一个月就落实,过程中是否照会部长,或是私底下做出的决定,都格外令人起疑。

“我担心过程中有公务员体系的小拿破仑作祟,意图破坏新政府的施政方向,因此希望农业部立即关注,绝不可以掉以轻心,确保此前仅执政22个月的惨痛经验,不会重演。” 

他重申,渔民是稳定国家海鲜供应的重要一环,因此农业部必须照顾渔民的权益,确保他们在安全且无后顾之忧的环境下作业。

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