星期五 2024年 3月 01日
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【社论】多一分责任心,少一起车祸

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我国在新冠疫情行动管制令前,每年约有6千人命丧公路虎口。虽然2020和2021年不同阶段的行管令期间,这个数据稍有下降,不过随着我国全面解封,各个道路都恢复繁忙状态,交通事故和我们最不想看到的死亡数字,也必然会跟着回升。

日前网上流传一则之前发生在宜力前往雪州蒂蒂旺沙路段,一辆罗里在过弯时,车上货车掉下砸中迎面而来的两辆轿车,导致两辆轿车翻覆,后面一辆车车内孕妇流产的视频,引起民众愤慨,也惊动新上任的交通部长,下令彻查,冻结罗里公司执照。

根据该辆无辜受灾轿车里面的丈夫控诉,有关事故发生于10月29日,其妻子因此子宫破裂、脊椎骨裂开、肋骨骨折,脑部和肝脏受损等,她也因失去孩子而伤心不已,每天哭泣。叫人心疼的是,他们失去的是期待已久的第一胎。

这名丈夫的帖文中说:“这样的意外本来可以避免的,但就因为司机的鲁莽以及运输公司的疏忽,把我们的宝贝从我们身边带走了,… 我是不会原谅你们的。”

他在文中也质问罗里司机危险驾驶和超载。

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行驶中的交通工具,不论是私人轿车还是重型车辆,都是杀伤性武器。

罗里和重型车辆,因为体积庞大,在高速行驶时危险性更高,不只是车子本身,车子运载的货物,甚至是车身上掉下来的零件,都可能给公路其它使用者造成致命伤害。

根据陆路交通局不定时针对重型车辆的突击检查,经常都可以发现重型车辆维修不足,车胎已经损坏也照样在高速大道上,闯南走北,这种情况加大了行驶中发生意外的可能性。

重型车辆除了司机、车身维修等问题,很多时候这些重型车辆也会带着木块等额外的物件,而且都是很随意、没有做好安全措施就搁在车身上。这些物件有的是司机停车时避免车子滑行使用,或者有其它用途,但是没有固定好很轻易会在车子行驶中掉落在路上。

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这些物件不论大小,在公路上特别是高速大道,也是造成严重车祸的其中一个导因。

我国交通意外数字,多年来都一直高居不下。根据大马交通安全研究院(MIROS),我国每天有18人在公路意外送命。而每发生交通意外导致一个人死亡,国家就损失312万令吉。综合医药费、生产力下跌及其他支出,国家每年面对的经济损失高达210亿令吉。

如何将这些让人悲痛的数字降低,只有每个把车子开上公路的驾车人士加倍小心谨慎外,重型车辆、商用车辆的公司和司机,也必须要有更多的责任感,确保车子和个人都是在最佳状态下行驶,爱惜自己也爱惜别人的性命!#

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