峇六拜国际机场多次发生闪电水灾，挫伤槟州形象。槟州基设与交通委员会主席再里尔指出，作为长期解决方案，大马机场控股公司正设计超大容量地下蓄水槽，以备强降雨蓄水用途。

他周二在州议会口头环节时指出，根据大马机场控股公司记录，槟机场分别于2018年（10月28日）、2019年（9月3日）和2022年（9月24日），发生3次闪电水灾。

国盟伊斯兰党州议员莫哈末尤斯尼询及，峇六拜国际机场的自2017年至今的水淹次数、解决方案，还有多少航班受到水患影响。

同时，莫哈末尤斯尼认为，扩大槟机场计划只会加剧闪电水患，质疑机场扩建计划是否适宜。

再里尔表示，大马机场控股公司曾于2015年兴建两座地下蓄水槽（On-Site Detention），容量分别是264及190立方米，以接收机场一带每小时30至40毫米的雨量，当时证实有效。

他说，当局于2018年则提升停机坪水泵系统和加高航站大厦地势，并于2019年与多层停车场工程同步，再增建一座地下蓄水槽，容量是1200立方米，于今年9月竣工。

他说明，大马机场控股公司将正着手于在雨水被引入排水沟后，衔接至污水泵（sum pump），再排入上述新地下蓄水槽的工程设计，预料2023年第一季投入使用。

“当局的长期措施，则是打造更大容量的地下蓄水槽，以备强降雨蓄水用途。”

他补充，更大容量地下蓄水槽计划正在设计中，该计画将纳入“全国机场大蓝图”（NAMP）之中。

峇六拜过山治水计划

另外，再里尔表示，为一劳永逸解决机场闪电水灾，槟州水利灌溉局寄望峇六拜过山（Sungai Tiram）治水计划扮演效用。

他说，上述高冲击计划可缓解槟国际机场和甘榜纳兰一带水患风险。

他也强调，机场闪电水患只发生在局部地区，不曾影响航班起落，运作如常。同时，为槟州经济未来发展，扩大机场计划事在必行。

他说，交通部与大马机场控股公司，会与其他政府机构通诚合作，在扩大机场计划中纳入排水系统考量，以避免水患再次发生。