星期三 2023年 2月 08日
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黄金周假塞到怕!槟市厅明年起 提升红绿灯系统 提高道路承载量

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综合报道:司徒瑞琼、杜敏怡、胡连花、黄素蒂

每逢槟城大桥发生交通事故,必会引发大塞车,继而导致周遭的槟岛路段,包括最直接受到严重影响的是敦林大道。

黄金周假必堵塞成灾,已成槟岛“常态”。槟岛市政厅将于2023年全面提升岛上红绿灯系统,并在未来道路规划中,加强执行交通冲击评估(TIA)指南,提高道路承载量(carrying capacity)。

槟州交通堵塞已从之前只出现在工作天的上、下班尖峰时刻,逐步发展成全天候堵塞,令人民身心俱疲。过去数个黄金连假带来的大量人潮与车流量,更让槟岛旅游区一度交通瘫痪,犹如灾难。

尤端祥坦言,全国开放跨州后,交通堵塞尤其在旅游热点,已成全国的常态,槟城也不能例外。

尤端祥:TIA划一指南出炉

槟岛市长拿督尤端祥坦言,全国开放跨州后,交通堵塞尤其在旅游热点,已成全国的常态,槟城也不能例外。

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“我们必须重新研究道路的承载能力,槟岛接下来将加强执行交通冲击评估报告(TIA)指南。”

他受访时指出,在全国交通显现拥堵后,马来西亚地方政府协会(MALA)认真看待是项问题,便与马来西亚工程师协会(IEM)及公共工程局(JKR)合作,制定交通冲击评估。

“尽管交通冲击评估报告一直都存在,但各州地方政府向来各施其法。目前,一份划一的指南已出炉,槟岛会采用是份指南,在未来规划里将承载量纳入计算。

他不讳言,交通拥堵尤其旅游的季节性堵塞,让人民怨声载道。因此,槟岛市政厅将不时更新交通情况,提醒市民作好出门规划。

“目前,我们已和警方、陆路交通委员会等合作,提升交通管理。市政厅也会使用天眼监督交通,通过扩音器发出指示。”

另外,他被询及黄金连假带来的超高车流量,却因缺乏停车位,引发连串违例泊车事件时说,当局会采取包括拖车在内的执法行动。

他也补充,长远之计是必须在道路承载能力上调整,同时确保轿车行驶顺畅。因此,市政厅将于明年,全面提升岛上交通灯系统,如采用备有感应器的高智能红绿灯,让道路更为顺畅。#

再里尔: 州政府已与警方设立交通管理专责小组,以探讨州内交通问题。

违例泊车加剧交通堵塞  槟岛没土地增设停车场

槟岛逢佳节必塞爆,造成不少市民和游客违例泊车,加剧交通堵塞。槟州交通与基本设施委员会主席再里尔坦言,槟岛已没有土地增设停车场。

“所以我们推出免费巴士,鼓励民众使用公共交通,减少车流量。”

经济领域全面开放后,槟州尤其槟岛在黄金周假时旅游景点和美食热点路段,均在交通流量过高下严重阻塞,是走路都比坐车快,以季节性拥堵为主因。

威省一带则因新住宅区拔地而起,加上工厂林立,许多新旧区道路在上下班尖峰时段,出现严重交通拥挤。

设专责小组探讨州内交通

面对愈发严重交通拥堵,再里尔接受《光华日报》访问说,本身已与槟州总警长拿督苏海利就交通堵塞展开讨论,双方已设立交通管理专责小组,全面探讨交通问题。

小组成员包括槟威两地市政厅、马来西亚大道局(LLM)、南北大道公司(PLUS)、陆路交通局及公共工程局。

谈及威省交通规划时,再里尔时说槟州交通大蓝图有建议在威省实施快速公交系统(BRT),但州政府未有资金。

“如有资金,我们就会实施槟州交通大蓝图下的威省交通规划部分。”

为舒缓威省交通情况,他说州政府将在多个地区展开基设提升及道路加宽工程。

再里尔早前曾指出,峇六拜轻快铁计划是解决州内交通堵塞长远方案。计划要等槟岛南部填海融资,但州政府已等不及,会直接公开征求融资建议书。

槟州首长曹观友则说,威省基设发展追不上发展进度,导致威省面对严重交通堵塞。州政府接下来会确保威省发展和基设施同步。

相比疫情爆发前 车流量增5.68%

此外,根据槟城大桥、苏丹阿都哈林桥(槟二桥)、双溪赖收费站及柔府大道的数据,槟州单在今年首5个月的车流量已高达5080万次。2019年同期的车流量有4800万次,今年比起2019年未爆发疫情前增加了5.68%.。

当中的槟城大桥,每逢发生交通事故,必会引发大塞车,继而导致周遭的槟岛路段,包括海墘、乔治市、敦林大道及日落洞,也引发灾难性塞车。

同时,每逢公共假期,特别是周末连假期间,槟岛涵盖旅游景点和美食热点的路段也会因交通流量过高,而发生严重的交通堵塞问题,步行甚至会比乘车来得快抵达目的地。

除了连假和公共假期,其实,自从经济领域开放后,上下班及上下课的时间,都是州内的交通高峰时段,尤其是下班及放学时段,峇六拜工业区、通往槟城大桥路段和学校一带经常塞车,影响了民众回家时间。因此,根据民众反映,大部分上班族在下班前,必定会预先规划回家的路线,以尽量避开困在车龙。

不少游客在连假期间违例泊车,加剧了州内交通阻塞情况。对此,再里尔指,州政府已没有土地来增设停车场。

槟岛交通堵塞时段和路段

1.清晨7时至8时30分(上班和上课时间)

-敦林苍祐大道、峇六拜工业区及峇

央峇鲁大型交通圈

2.下午5时至晚上7时30分

(下班和下课时间)

-敦林苍祐大道、峇六拜工业区、峇央峇鲁大型交通圈、新港、武吉占姆和柑仔园路

3.公共假期及周末连假

-槟榔律、海墘、古迹区、亚依淡、峇都丁宜

其它槟威两地主要塞车路段包括

1.周一至周五早上约6时45分至8时

从丹那烈阿都卡迪路(Jalan Abdul Kadir)及武拉必路(Jalan Berapit)三叉路口,进入横街(Jalan Arumugam Pillai)通往双溪南眉路(Jalan Sungai Rambai)或鱼池路(Jalan Muthu Palaniappan)路段。

原因:日新A、B校及武拉必中学学生上学、上班。

注:为舒缓大山脚市区交通阻塞情况,威省市政厅拟在2023年进行大山脚市区改道计划,包括开通福德大厦旁的积古2巷(Lorong Ciku 2)与Kamdar百货中心(Gedung Kamdar)旁道路之间长约70公尺的政府地,连贯两地的新单向道等。

同时,市区数条道路方向也将会有所调整,包括大山脚邮政局至Kamdar百货中心前方的部分鱼池路(Jalan Muthu Palaniappan)路段,将改为双向道。

从丹那烈及武拉必方向使用横街(Jalan Arumugam Pillai)前往巴刹街(Jalan Pasar)者,途经威中交通警局后,可右转驶入积古路(Jalan Ciku),再左转进入新单向道(福德大厦——Kamdar百货)至鱼池路,左转途径大山脚邮政局后,再左转进入横街,便可右转驶入巴刹街。

道路使用者也可在邮政局前,右转上桥前往珍珠市。

威省市政厅拟开通福德大厦旁道路,以衔接积古路及鱼池路。

2.周五下午约5时至晚上8时

从鱼池新路(Jalan Permatang Rawa)及鱼池路(Jalan Muthu Palaniappan),进入积古路(Jalan Ciku)通往武拉必及丹那烈方向路段。

原因:下班时段车辆増加

3.周五下午约5时至晚上7时

从艾仕顿路(Jalan Aston)前往大山脚商业园1巷及4巷(Lorong Usahaniaga 1 & 4)、左转进入居林路,途径金星小学、圣安纳教堂、督坤山等地直至马章武莫新村路口。

原因:大山脚修道院国中(SMK Convent)及金星小学学生放学、下班。

4.周五下午约5时30分时至8时30分

从宋万庆路(Jalan Song Ban Kheng)右转进入百利镇方向,及前往大山脚玛珠商业中心、进入居林路。

原因:下班

5.周一至周五早上约7时至9时

从宋万庆路右转进入百利镇、前往武吉敏惹路(Jalan Bukit Minyak)

原因:明德学校学生上学、上班

6.周一至周五早上约6时30分至9时、下午约5时至晚上8时、周六下午12时至2时

– 从罗占路(Jalan Rozhan)与安宁路(Jalan Sejahtera Jaya)、瑟拉当路(Jalan Seladang)两地三叉路口红绿灯,右转进入阿尔玛路(Jalan Alma)、武吉敏惹路(Jalan Bukit Minyak)三叉路口红绿灯(通往武吉敏惹工业区)。

– 从武吉敏惹路(Jalan Bukit Minyak)前往罗占路(Jalan Rozhan),进入阿尔玛、山脚镇及峇东丁宜(Permatang Tinggi)住宅区路段

原因:上班、下班;新亚小学上学、放学

7.周一至周五早上约7时至9时、下午约5时30分时晚上8时

峇冬丁宜联邦公路(Jalan Permatang Tinggi)双向车道,往返峇东丁宜住宅区、威南及武吉敏惹工业区。

原因:上班、下班。

8.周一至周五早上约7时至9时

陈庆佳路(Jalan Chian Heng Kai)通往汽车城(Auto City)及武吉敏惹工业区往来方向。

原因:上班、下班。

9.周一至周五早上约7时至9时、下午约5时至晚上8时

柏达路(Jalan Perda)交通圈前往北赖新路(Jalan Baru)往来方向。

原因:上班、下班

槟城大桥衔接槟威两地 一场小车祸一轮大塞车

槟岛和威省两地都在快速发展中,新住宅区一个跟着一个拔地而起,加上工厂林立,商业、旅游业热络,让许多新旧区道路出现青黄不接的现象,槟城人民一边享受着发展带来的好处,另一边也面对一天比一天严重的交通阻塞问题。

槟城在十多前就已经进入车比人多的时代,人民平均拥车量已经超过一人一辆,加上工业、商业、旅游业,还有因为工作、教育相关的外来人口,公共交通普及率低,让槟城的道路远远不能负荷庞大的交通流量。

连接槟岛和威省的槟城大桥,往往只是发生一场小车祸,就会导致严重车祸。更叫一般小市民叫苦的是,每天上下班、载送孩子上下学,车子一开上马路,就要忍受塞车的烦恼。

每周五傍晚,从柏达镇交通圈驶往北赖新路的交通阻塞情况最为严重。

槟岛和威省地区几乎只要是经过学校、工厂的路段都是出名的塞车路段。另外衔接大道和槟城大桥的出入口道路,在上下午繁忙时间都会有严重阻塞情况出现。

槟城大桥做为槟威两地交通流量最大的道路,也是最多槟城人体验严重塞车梦魇之处。除了大桥本身外,大桥衔接槟岛和威省的路段,槟岛的敦林大道,威省通往北赖和南下柔府方向的车道,周一至周五清晨开始6时许开始就会出现车龙,情况要到上午10时许才会得到缓解,而下午又会再重复新一轮的塞车情况,从5时开始至晚上9时。

武吉丁雅州议员魏晓隆更针对柔府汽车城武吉那那一带,交通阻塞问题带上州议会。

柔府汽车城连接大道相关道路,是当地交通最严重的瓶颈处。上下班时段是里面住宅区和工业区居民和员工要面对阻塞问题,周末则因为那一带饮食店、娱乐场所等商业活动吸引人潮,也会出现交通拥挤现象。#

二桥通车峇都加湾发展 加剧威南7路段堵塞

威南目前有7个路段,在上下班时间已成了道路使用者的恶梦,这情况在二桥(2014年3月)通车及峇都加湾发展后开始加剧。

1.打昔珍珠城路往武吉淡汶路,打昔来往华都路,早上时段塞,居民希望打昔珍珠第10条路(Jln. Tasek Mutiara 10)衔接路的完成,及建议华都打昔路提升至4车道。

2.新邦安拔往武吉淡汶路早上塞。此外,这方向的一处路肩缺陷,突出的尖角铲除工程正在进行中,这可以加快车辆左拐入肯迪路的速度,以不阻碍直行车道。

3.下午4.30后,峇都加湾出来两个方向最塞,分别是往华都工业园路出联邦大道、往武吉淡汶至淡汶高架路,每到下午4.30就开始塞车,严重时10分钟路程要塞1小时。峇都加湾还未有油站,车主都要确保车辆有足够的汽油。

4.早上及下午,新邦安拔大发园往华都工业园路口基本路程在5分钟内,然而塞车时间在30分钟以上,只要通过华都工业园路口的红绿灯后,交通才开始顺畅。最新报告是,建议拓宽华都陆路交通路至4条车道,和关闭Hijauan Valdor路口的红绿灯。

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5.早上,高渊往爪夷南北大道收费站。根据大马道路局 (LLM) 指已协调行动以增加一(1)条 Touch n Go 车道,以增加入口的车道容量。

6.早上,高渊往巴里文打,这里因为联邦大道工程影响。

 

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