首都交通拥堵问题严重，交通部前部长陆兆福认为，政府应成立跨部门特工队，纳入交通部、内政部、工程部及联邦直辖区部，共同解决交通堵塞问题。

他认为，解决交通拥堵问题需要有短期、中期和长期的解决方案，而当务之急是成立跨部门特工队，共同制定暂时性解决方案。

他以吉隆坡交通堵塞为例，吉隆坡交通堵塞很多都是因工程项目导致，而工程项目属工程部管辖，因此工程部应该探讨工程的施工时间，以确保施工不会引起道路阻塞。

“内政部可出动交通警察，在上班尖峰时段来指挥交通；而隶属联邦直辖区的吉隆坡市政局，也有交通协管员（traffic warden），他们都能够在交通堵塞的时段，出来协助指挥交通。”

陆兆福也是民主行动党秘书长。他是在接受《新闻爆爆看》卢卡斯的专访时，痛批交通部长拿督斯里魏家祥，不仅未正视交通堵塞问题，还将此课题当做“皮球”，推卸给其他部门。

“政府必须先承认有交通阻塞的问题，然而政府高官部长对于交通阻塞却不理不睬，甚至还推卸责任，在互相踢球。”

无论如何，陆兆福认为，解决交通拥堵的长久之计，乃鼓励公众多使用公共交通服务，惟目前我国公交服务最大的问题是没有衔接性和任何规划。

“公交服务需要规划到方便人民，公交服务不是只有地铁，还有巴士、第一里路及最后一里路的问题。”

他建议，政府可引入迷你巴士，穿梭到各个住宅花园区，这将有助于鼓励民众多使用公交服务。

“希望联盟执政时期，轻快铁的穿行频率是每3分钟一班，然而现在却是每6分钟一班，这也是促使民众不选择公交服务的原因。”

“轻快铁误点是系统、维护和管理问题，而这些都是交通部能够解决的。”

不过，陆兆福也坦言，我国的电动双轨火车（KTM）的确存在轨道问题，以致于火车行驶某条轨道须放缓速度。

针对交通部禁止微型交通工具（mikromobiliti）上路，陆兆福则认为，微型交通工具乃流行趋势，他不认同魏家祥采取“一刀切”的做法，反之应制定使用指南，列出使用者能够使用微型交通工具的区域。

此外，他也否认希盟执政时期，取消马新高铁计划，而是重新探讨整个计划的落实方案。

“取消马新高铁计划的是（丹斯里）慕尤丁政府。如果取消这个计划，马来西亚要赔偿新加坡1亿新币，相当于3亿令吉。”

“我们只是在想方设法来挽救该计划。”