交通部长拿督斯里魏家祥表示，东海岸铁路计划（ECRL）的工程进度截至5月份已达30%，相信在今年杪可达到预定的37%工程进展。
他说，这项计划的三段路线涉及4个州属，分别是A段路线从哥打峇鲁至龙运，B段路线从龙运至文德甲，以及C段路线从文德甲至巴生港口。
他说，A、B、C三段路线的基础设施同步施工，并已在这665公里长的铁路沿线的300多个建设工地顺利进行。
“工地的数量将持续增加，直至2023年的建设高峰期，将会有2万3000名工人共同推动东铁项目工程。”
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他说，到了2023年建设高峰期，管理和非管理层的各项空缺将获填补，并需要高达70%的本地人力资源。
魏家祥周四在彭亨出席由首相拿督斯里依斯迈沙比里主持的东铁计划挖掘云顶隧道工程主持启动礼上，致词时如此表示。
他说，云顶隧道是第一个使用隧道掘进机（TBM）挖掘的隧道，第一台隧道掘进机的操作，已在四月完成进行试点测试。
他说，云顶隧道一号洞口的入口是以钻孔和爆破的方式挖掘了181米，以便将直径8.98米的第一台TBM运到指定位置。
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“东铁计划还打算在今年年底之前安装第二台TBM并进行试点测试，以在云顶隧道的两个入口进行挖掘工作。”
他说，隧道的施工让东铁计划的工程迈入新阶段，他们有信心这条铁路隧道的建设将如期完成。
全长665公里及涵盖59个隧道的东铁计划工程耗资约502亿7000万令吉，涉及吉兰丹、登嘉楼、彭亨及雪兰莪州的建设工程。
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