星期六 2022年 8月 13日
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数公里路程需耗最少半小时 议员促打造新交通系统“解锁”堵塞

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祖基菲里,直说槟州是时候打造全新交通系统,“解锁”堵塞。

槟州交通堵塞日益加剧,是生活成本外另一个热议题。全槟约30万人在槟、威两地工业区工作,武拉必州议员王丽丽提及现下交通概况,在繁忙时段是短短数公里路程,便要耗上最少30分钟。

土团党直落巴巷州议员祖基菲里周二辩论时,直说槟州是时候打造全新交通系统,“解锁”堵塞。

交通堵塞自周一开始便在议会掀热烈讨论,槟、威两地州议员均提出两地交通瓶颈,要求州政府关注同时,提出各种建议。

祖基菲里表示,槟、威两地人民现下面对“跨海”困难,每天堵塞。州政府不要一味推诿中央责任,有必要扮演其角色,推出全新交通系统。

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“比如,公共巴士坐满了吗?州政府会做什么醒觉运动,鼓励更多人搭乘公交?”

王丽丽促州政府 重新研究工业区免费巴士计划

另外,王丽丽也在辩论时吁请州政府,重新研究工业区免费巴士计划。

她提及,有30万人在槟、威两地工业区工作,形成庞大交通压力。2011年,州政府曾推行BEST FIZ免费巴士,从威省前往槟岛峇六拜工业区,每天平均乘客是880人次。

“若一人一车,交通繁忙时间就少了440辆车子。只是,免费巴士计划在2020年被CAT Bridge取代,效果没那么好。”

她认为,州政府应重新研究工业区免费巴士计划,由槟城自由工业区公司联合会(FREPENCA)调查员工居住点,据些设计工业区直通车路线,减缓交通堵塞。

甘榜勿刹路扩建计划 王丽丽:一直没有下文

另一方面,王丽丽也提到从居林路转到甘榜勿刹路的堵塞日益严重,但甘榜勿刹路扩建计划,一直没有下文。

“我曾数次追问,答复是甘榜勿刹路将从1条车道,扩建到两条车道。”

不过,她也补充,基于甘榜勿刹路属于铁道公司的铁路资产机构,州政府多次致函要求移交土地权,不获回应。

她认为,州政府必须主动解决,并建议在高架桥下开路,让从居林到甘榜勿刹的轿车,可直接从桥下引流到甘榜勿刹,无需在居林路大排长龙,导致金星小学前道路严重阻塞500米。

此外,她也要求州政府向大道公司表达强烈立场,迁移柔府PLUS大道收费站。

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“据说,连工业区也曾建议将收费站,迁移到峇都交湾的更南部,因为现在的柔府除了是工业区,也是住宅区和娱乐区,现有收费站无法负荷过多车流量。”

她说,从北到南的柔府PLUS大道收费站有7个收费柜台,但之后就缩减到3车道,瓶颈车道设计无法有效引流车量。

 

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