中国航空业不景气 1/3 航空公司在破产路上光华日报

中国民航局周三发布《2021年民航行业发展统计公报》指出，2021年中国民用航空全行业共亏损842亿5000万人民币（550亿430万令吉），虽较2020年减亏187亿1000万人民币（122亿1520万令吉），但公报认为，新冠肺炎疫情对民航运输生产影响的深度和持续性超出预期。“2年亏掉5年利润，1／3航司在破产路上！”一位民航分析人士这样总结疫情后中国民航业的经营惨澹状况。

“春节后，客座率开始逐渐下滑，去年3、4月还有反弹的小高潮，今年完全没有，现在客座率持续下降。”一家中国国内廉价航空公司高阶主管对传媒表示，今年比去年同期亏损得多。

一位民航业内人士说，中国国内航班量创疫情以来新低，多家航司出现了多天没有执飞航班的情况。3月下旬整个市场恢复率已经下跌到2019年的20％左右，境内市场航班量只有2成，但境内市场运力是2019年的大约130％左右，因为很多飞国际的飞机转到了中国国内市场。“整个业绩非常惨澹，国际和货运的航班还好一些，如果主要是国内航线，亏损额更大。”

雪上加霜的是，由于俄乌冲突引发国际油价飞涨，航空煤油价格已突破每吨7000人民币（4570令吉），而年初只有每吨4700人民币（3068.50令吉）。

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一位民航业内人士估算，按照中国民航局统计，有7家航空公司资不抵债，再加上海航旗下破产重整的航空公司，目前大概已经有1／3的航空公司，不是在破产重整，就是在破产的路上。在已经资不抵债的航司中，乌鲁木齐航空、福州航空属于海航旗下航司，主要受海航破产重整进度的影响。重庆航空是南航控股，上海航空是东航全资子公司。

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此外，外资机构纷纷下修今年中国经济成长预估。其中，渣打将今年经济成长预估由5％降至4.1％，并将第2季成长预估由3.5％大砍至0.3％。

花旗将今年经济成长预估由5.1％降至4.1％，摩根大通将今年经济成长目标由4.6％降至4.3％，摩根士丹利则由4.6％降至4.2％。

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