每逢佳节倍塞车，槟城人的乡“愁” —给槟州首长的第4封信光华日报

尊敬的曹首长：

您好曹首长，时间过得真快，又是一个星期过去了。这个星期恰逢开斋佳节，在此也向您说一声开斋节快乐。

其实每逢公共假日和佳节，对槟城，尤其是槟岛的人民而言，可说是既爱又恨。爱的是节日的到来，大家可以从日常忙碌的工作生活中暂时放松，好好休息一下；而那些做生意的商贩，则会因为旅客趁着假期来到槟城观光旅游，带动了他们的生意，而赚得盆满钵满。

至于恨，当然就是在假期时，游客大量涌入，导致槟岛的大街小巷，尤其是在著名旅游胜地，例如升旗山、极乐寺、泰佛庙、新关仔角等地区人山人海。槟岛交通可以说是逢假日必塞，导致槟城人在假日只能选择待在家中，以避开塞车之苦。

我知道槟州政府在多年前已经推介了槟城交通大蓝图计划（PTMP）；有关计划建议兴建新大道、绕道、海底隧道、轻快铁、单轨火车、电车、快捷巴士系统（BRT）与空中缆车（sky cab），但是时至今日，大蓝图中的计划仍如同镜花水月和空中阁楼一般，只闻楼梯响，不见人下来。此外，槟城第一泛岛大道（PIL 1）的计划甚至引起反对此计划的组织如槟城论坛（Penang Forum）、槟城消费者协会及大马自然之友的恼怒。

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对此，我与城市规划学者的看法一致，即兴建更多道路并非解决交通拥挤问题的方法。根椐我们收集到的数椐，早在2017年，槟城的汽车与摩托车数量就已比人还要多。当时，槟城人口超过170万，但是私人交通工具却达到253万9129辆，当中摩托车占140万8528辆，汽车占113万601辆。

此外，槟州政府预计人口将按年增长1.5至2.5%，并在2030年达到230万人。而作为一座岛屿，槟城没有更多土地用作兴建更多道路，继而可能对环境景观造成不利影响，长远来看不会产生巨大收益；因此在岛上建立一个高效丶便捷与可负担的公共交通系统，才是解决日益恶化的槟岛交通问题的出路。

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如果我们研究发展国家的规划，会发现他们不是专注在兴建新大道，而是更重视改善公共交通。因此，槟州政府的重点应该放在减少车辆，并以电车丶轻快铁与其他公共交通模式作为长远计划。

比如，槟州的公共交通规划，应该更好地衔接槟岛与威省，让需要到两地工作或办事的人民，能够直接利用公交到达目的地，以减少进出槟岛的车辆。或者，槟州政府可以考虑在特定日子限制游客自驾进入槟岛的车辆数量，改为设置更多的游客巴士，并且提供专用通道。这样既能减少进入槟岛的汽车数量，也能让游客有更好的观光式旅游体验。

曹首长，作为土生土长的槟城人，我想告诉您，我们这一代人已经受够了交通阻塞之苦，不应该让下一代也面对同样的问题。因此，我呼吁州政府能够投资在公共交通如规划良好的城市铁路系统，让我们的下一代能够在槟城过得更舒适。#

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