星期一 2022年 5月 16日
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民與商,哪個重要?

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文:方志伟

槟州政府对渔民的将来生计处之不理,主力转向高庭寻求重启槟岛南部填海计划(PSR),强硬要展开这项破坏海洋生态的大型工程,令人难以理解。

环境部上诉局去年9月8日已批准查卡里亚和数名渔民的上诉,撤销对该项目的批准。上诉人也说得很明白,就是槟岛南部填海计划将影响他们的生计。

既然会影响渔民的生计,又破坏海洋环境,那么这项工程有更好的理由要进行?可是火箭州政府竟然认为上诉局的决定是在“不正确的事实基础上”做出的,也就是说,州政府认为这项计划无论会不会破坏渔民的生计,也一意孤行?

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州政府凭什么如此漠视民生问题?而不顾及选前的以民为本的初衷背道而驰?为什么坚决反驳渔民的民意?难道火箭州政府已将以民为本除之脑后?还是无论这小部分的渔民的民意不足以影响上届的嘉绩!

州政府不顾人民强烈反对,执意启动填海计划,背后难道有不可告人的秘密?毕竟,火箭州政府和发展商千丝万缕的关系,也在其他大型工程中逐渐显露,例如最近的绕道公路工程被终止合约,以及海底隧道贪污案,难不成槟州人民给予的力量已成为火箭的当然利益?

在2019年初,CZC财团将第二配套(从亚依淡建设绕道公路至敦林苍祐大道)工程合约,颁发予由VERTICE公司和VIZIONE公司各持股一半的联营公司Buildmarque建筑公司。可是,基于无法满足几项条件,双方如今同意终止合约。

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最重要的是,这条大道怎么办?槟州基本设施行政议员再里尔声称CZC可自己建设大道,问题是,CZC如果有这个能力,那为何还要多此一举委任Buildmarque来兴建呢?难不成又是另一层次的节约?

我们可把这条绕道公路视为被搁置了,而海底隧道随着官司案缠身,也不大可能兴建了。发展商获得了土地,工程却停顿了,槟州人民也就是最大的受害者,必须买单!也由于如此,槟州人民应该强力的反对槟岛南部填海计划,如果这几项发展项目不能顺利完成,那为何还要另一项极度可能再成为发展商平白受惠的空白项目。

回顾这14年,火箭执政时期的超级计划有几项是成功的?升旗山多层停车场原本获得了民政时期留下来的500万礼物,无奈的一手建了又拆,还是由槟城人要白白的买单390万重建。光复光大计划结果也是失败!500万人民买单!海底隧道及3条大道只是可行性报告就3000万,也是槟城人民买单!能够顺利完成吗?除了一些涂脂抹粉民粹计划换取口碑,还做了什么呢?

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