星期二 2022年 1月 18日
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“台海通道”构思 福建到台湾开车1小时 火车30分钟

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台海通道北线方案线路比较短,离台湾较近,该方案可以实现铁路和公路一起通到台北,目前已经修通平潭海峡公铁大桥(图)与火车站。

中国国台办发言人上周表示,正在规划铁公路福州至台北支线建设。21世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之明更指出,几十年来在对台海通道的构想和探讨中,一共产生北线、南线和中线等多个方案,其中又以北线方案距离最短,跨海部分仅124公里,汽车只要1小时,火车只要30分钟。

环球时报报导,吴之明所说,北线方案是从福建长乐经平潭岛跨台湾海峡到达台湾新竹,线路两端分别靠近福州和台北;中线方案包括从福建莆田经南日岛跨台湾海峡到达台湾苗栗的3条线路;南线方案则是从厦门经金门、澎湖列岛直至台湾嘉义。

吴之明表示,获得普遍认可的是北线和南线两个方案。北线方案线路比较短,离台湾本岛较近,全长140公里左右,跨海部分约为124公里,这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北,从福建开车大概1个多小时,坐火车大概半个多小时就可以到台湾,目前已经修通平潭海峡公铁大桥,在平潭岛上也建好了火车站。

他认为,南线的长度最长,将近240公里,几乎是北线通道的一倍,但是一些来自台湾的专家学者对这个方案更感兴趣。吴之明指出,在他们看来,这一方案的好处是更加接近中国的经济中心之一厦门经济特区,这条线路对于台湾南部的发展有很大好处。

吴之明提到,来自铁道部门的一些专家提出,可以将北线和南线都打通,将中国高铁和台湾捷运衔接起来,建成一个连接福建和台湾的环线。

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对于北线被列入国务院的规划纲要,吴之明表示,透过长期的专家研讨,觉得可行性最高的是北线,但没有最后敲定,许多事情还处于探讨阶段,远未进至工程实施那一步。

报导还提到,筹画多年的福建与台湾金门县和马祖岛的跨海通道,将迎来实质性进展。吴之明透露,连接厦门与金门的厦金跨海大桥设计方案已经进入工程阶段,“厦金跨海大桥的桥梁设计方案已经出来,修改了好几回,是比较成熟的方案。金门的同胞和大陆走得很近,关系也更加紧密,很早就在期待两岸可以连接起来。”

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尽管难度很大,许多顶级专家学者在不同场合表达了技术上不存在瓶颈的观点,并都很有信心解决这一超级跨海通道的工程技术问题。吴之明也认为,虽然台海通道将成为世界上最长的跨海通道,大陆的技术力量是能够解决这些问题的。

同济大学桥梁工程专家、国际桥梁与结构工程协会主席葛耀君表示,台海通道这种战略级工程最终能否实现,取决于三个方面:技术、资金和政治。技术问题现在可以解决。

资金方面,在投资人民币3,200亿元的川藏铁路建成后,应该可以“腾出”手,拿出人民币4,000亿元投入意义更重大的台海通道工程,目前看来,最难解决的还是政治问题。

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