经过当局努力，加州港口塞船现象大有进展，等待卸货货柜大减3成。图为货柜车正将货柜拉出长堤港。
美国加州长堤港港务局官员周三表示，加州港口塞船现象已“大幅改善”，宣布征收货柜滞留费后，等待卸货的货柜减少了33%。
长堤港港务局长科戴罗周三表示，他指的是占美国货柜进口总量40%的长堤和洛杉矶两个港口外待卸的货柜量。
科戴罗接受CNBC Squawk Box节目访问时说，纾解积塞的工作大有进展，未来6个月将可持续纾解。他说，长堤港和洛杉矶港目前都24小时不断在卸货。
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两大港口于10月25日宣布，留在港边不运走的每一个货柜，每天需缴纳100美元（422.50令吉），船东必须在9天内请卡车载走，火车运载则限6天。这是为了纾解货柜轮壅塞而提出的办法，而货柜轮壅塞的部分原因，是新冠疫情导致百业关门、暂停营业。
滞留货柜每日收100美元的新规定，目前还未开始实施，但上述决定宣布后，滞留在两大港口的货柜已减少了33%。科戴罗说，目前加州沿岸等待卸货的货柜轮约有61艘。根据海运交易中心的资料，仅2周前，待卸的船只还有111艘。
拜登政府下令洛杉矶和长堤2港每周7天，每天24小时营运后，两港主管以“货柜居住费”每天100美元的“罚款”办法，敦促业者自想办法加快港口的疏通。
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科戴罗说，加快港口作业固然缓解了船只壅塞的问题，要解决当地供应链“失灵”，仍有其他问题待解。
他说，卡车、港口转运站、仓储站、铁路、港务局等，都是供应链的一环，要根本解决，需“有关各方真心合作”。
科戴罗称：“这当然需要一点时间，不过，好消息是，大家已开始就此问题展开强劲有力的对话。”
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