星期四 2021年 12月 02日
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机师因疫情停工太久 飞机怎么开?忘了!

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重回驾驶舱的机师频传小失误,飞安状况令人担忧。(示意图)

随着全球空输往来逐渐恢复,航班也随之增加,休假一段时日再重回驾驶舱的机师却频传小失误,飞安状况令人担忧。

据美媒《商业内幕》报道,美国“航空安全报告系统”日前公布了疫情期间飞行相关安全事故报告,一名刚结束一年疫情休假的副机师在上班后的第一次航程中,错过了800英呎的高度限制。

另一名机长透露,副机师在停飞6个月后复工,近期在返航时弄错了襟翼设定。另有一名停工7个月的机师,突然察觉自己没降下机轮,在离地240米处紧急爬升。

也有副机师表示,自己在飞行途中不小心关闭了错误的引擎来冷却发动机,犯错的原因确实与过去1年的疫情期间较少驾驶有关。

随着世界各地的飞机重返高空,机师秘密申报的数十宗操作失误数据,皆存储在“航空安全报告系统”数据库中。

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彭博社报道,虽说大部分都是很小的失误,但在过去也不乏因为一个小失误而酿成大灾难的案例。

德国汉莎航空机师乌维·哈特表示:“情况已变得‘危急’,部分航空公司为员工提供足够的再次培训,但有的公司只提供‘最低限度’培训,现有的规定相当不足。”

航空业监控当局已开始关注这些现象,制定行业标准的国际民航组织和国际航空运输协会也已留意到这几个月来出现的危险。这两个机构以及欧洲最大的航空监管机构都已发布详细培训指南,以协助航空公司的机师平稳重返高空。

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不过,一些重返工作岗位的机师报告称,曾经帮助自己在驾驶舱内顺畅的遵循程序的记忆丧失了,也有机师担心,一旦在高空遭遇危机,是否还能保持清醒和冷静的应对。

然而,美国联邦航空管理局(FAA)向彭博社表示,透过全面由数据驱动的安全监管系统能及早发现飞行风险并解决问题,包含机师在疫情休假后重返岗位可能导致的任何问题。

欧盟航空安全局(EASA)也向《纽约时报》表示,现已确定“少量”可能与机师熟练程度有关的事件,但没必要采取进一步行动。

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