民政党槟州主席胡栋强指出，“两岸三通，一个槟城”计划中的槟城海底隧道或第三大桥，以及3条大道计划基本上难以实行，槟州政府必须考量现实，做好取消计划的准备。
他质问，如果真的取消，州政府必须交待他们交给发展商的土地该怎么办？是不是等于槟州人民白白损失了一块黄金地？
“建筑财团指第三大桥的造价比较便宜，但是这个建议早在2011年已经遭到马来西亚皇家空军和槟城港口有限公司的反对，因为第三大桥将破坏飞行路线和航道。”
他说，当年就是基于这个原因，槟州火箭主导的政府才倡议建立海底隧道。现在，州政府如果又反回来要建第三大桥，可能吗？
“一位槟城港口公司的高管接受媒体访问时，也指出港口有很多邮轮靠岸，而且每个月约6000艘船只经过该航道。如果建海底隧道，那隧道必须至少90米深，才能让大型船只通过。”
“此外，3条大道，即新关仔角通往敦林苍祐大道、发林通向敦林苍祐大道、丹绒武雅通往直落巴巷大道至今都没有动工。建筑财团的一位前职员指出，丹绒武雅通往直落巴巷的大道，造价7亿令吉，却面对地形崎岖，成本高，以及山坡稳定性各种问题，最终可能无法建造。”
他质问槟州首席部长曹观友，如果是这样，“两岸三通，一个槟城”计划还能继续进行吗？
“而且，这项计划背后还发生过许多问题，包括建筑财团不断换股东，一家小型服装公司入股闹笑话，最近则由一家吉打公司入驻成为最大的股东；此外，今年2月建筑财团突然大规模裁员，许许多多的内部问题，令人怀疑它有没有能力执行工程。”
他提醒槟州政府，万一海底隧道、第三大桥和3条大道的计划全部不可行，州政府就必须取消“两岸三通，一个槟城”计划，同时向建筑财团讨回2亿800万令吉的可行性研究费用。
他谴责槟州政府，在“两岸三通，一个槟城”计划下，财团赚钱，州政府损失土地，人民一无所获，只有一个财团获得利益。
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