曹观友：虽然州政府不拒绝将这座桥建视为第三个通道的可能性，但目前未有考量。
槟首长曹观友说，针对跨海高桥取代海底隧道的建议，虽然州政府不拒绝将这座桥建视为第三个通道的可能性，但目前未有考量，只有在可行性研究报告正式提交予州政府后才会进行考量。
他周一发文告澄清州政府尚未接获和批准相关的可行性研究报告，因此并未为海底隧道支付任何费用时提及，关于跨海高桥取代海底隧道的建议，目前Zenith Construction Consortium (CZC)所展开的可行性研究仅针对海底隧道，而非跨海高桥。
日前传出槟州海底隧道项目或会以成本较低及对环境冲击较小的跨海高架桥取代，惟最后决定仍取决于州政府。
根据《星报》报道，海底隧道项目是由时任槟首长林冠英在2011年宣布后，计划一直备受争议，当地社区居民认为该计划影响社区及对渔民生计带来影响，同时也会导致海岸线被侵蚀。
据报道，10年后的今天全长6.5公里的海底隧道不太可能落实，而负责该项目的财团已经建议以长达5公里的跨海高架桥取代。
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ECK发展集团董事经理丹斯里许永铨说，根据集团顾问的说法，建造桥梁比海底隧道更具有成本及环保效益。
“根据初步讨论，可能会兴建一座桥梁，惟最后决定还是取决于州政府。”
据了解，兴建桥梁耗资约30亿令吉，而海底隧道建造成本为63亿令吉，若以桥梁替代海底隧道，建造成本将会减半。
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