海运政策报告10月呈内阁魏家祥：以制定未来方向光华日报

海运政策报告10月呈内阁魏家祥：以制定未来方向

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2021年9月22日

交通部将在10月初向内阁提呈有关海运政策（cabotage）的报告。

交通部长拿督斯里魏家祥说，该部将会在聆听各部门及机构有关这项政策的看法后，向内阁提呈报告以制定该政策的未来方向。

交通部在2020年11月13日宪报，正式撤销原本海底电缆的外国维修船进入大马海域的沿岸海运政策豁免权。

不过，魏家祥今天在下议院说，即使撤销了豁免权，参与海底电缆维修的外国船只仍获得国内船运执照以在我国水域运作。

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他说，2020年12月至2021年8月期间，有2艘外国船只获得10张国内船运执照（DSL）。

“实际上，DSL执照只需在3天内获得批准，之前需要5至7天。”

另外，魏家祥提到，截至2021年8月，共有2827名本地工人参与了东铁项目的建设，占目前6415名总人数的44%。

他说，人数将随着计划的实际进展而继续增加，预计在2022年和2023年工程的高峰期时需要更多人力需求。

他也说，内阁于2020年9月23日同意在交通部秘书处下成立一个地方和土著承包商参与的特别委员会，以确保遵守工程、采购与施工（EPCC）协议中的相关条款，确保本地承包商参与这项大型计划。

“交通部将会研究是否放宽没有购买车险而入境我国的泰南货柜车的驾驶范围。”

魏家祥说，由于这关乎泰国方面的对等行动（reciprocal action）以及对当地公司和公众安全方面的影响，政府必须慎重考量各相关因素。

祖国斗士党古邦巴素议员阿米鲁丁指来自泰国南部的货柜罗里若没有汽车保险却获准运载货物到黑木山工业区的货柜中心，一些罗里司机为了遵守2公里的规矩而穿小路驶入住宅区，结果危及居民安全及破坏了公路。

他希望交通部放宽限制，将原有的2公里扩大至3.7公里距离，以免影响居民的安全。

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魏家祥回复说，我国确实从自1994年开始允许这些罗里在无需汽车保险情况下进入马来西亚边界的2公里范围，然而周边地区的发展已经导致现有货柜中心已经超出了原来允许的2公里距离。

他说，交通部非常重视特别是对受影响住宅区的居民和其他道路使用者的安全和保护。

“如果泰国货车司机进入住宅区并发生意外造成伤亡，就会出现严重问题。”