星期五 2021年 9月 24日
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经过百年征程奋斗摆脱贫穷 马一带一路研究中心贺终取“小康社会”

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马来西亚一带一路研究中心祝贺中共经过百年的征程奋斗,终于为国家取得“小康社会”的成就。

这也意味着在摆脱贫穷后,新生的中产阶级将在民间形成新中流砥柱,他们将以更大自信融入世界队伍,参与捍卫世界和平及缔造一个和谐世界。

该研究中心主席谢诗坚针对中共百年庆典发表文告说,基于新冠肺炎在2020年时不分国界和地域向全世界冲击,而造成巨大的人命损失,终于让我们领悟到人类的命运其实是绑在一起的。这也是“一带一路”所宣示的重要精神。

“正因为人类的命运是祸福同担,当1亿8000万人被确诊感染病毒并已夺走近400万人的生命时,也反映出生命的脆弱与渺小。更甚的是,变种病毒已在我们面前耀武扬威,虽然马来西亚也要感谢中美等国政府及时提供疫苗应急,但还是远不及需求。”

“直到目前为止,接种的人口只超过10%左右。也只有超过70%的人接种,才是战胜疫情最有效的保障。

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无可否认,疫情恶化也严重打击‘一带一路’在海内外的基建工程的发展,但整体而言,相关的工程则是在缓慢中前进。”

“据我们所知,在改革开放后的35年(1978-2013),中国的基建取得成绩后,适时地提出‘一带一路倡议’(2013年),意味着成果是共享的,将带动65个沿线国家在建造公路、铁路/高铁、港口及机场等基建上一起发展。沿线地区总共涵盖44亿人口(世界人口的2/3),占全世界GDP的29%。同时,未来5年中国外出旅游人数将破5亿人次。未想到的是,在‘一带一路’计划下的‘中欧班列’竟提前5年完成指标,在今年3月后成为世界货运的主要运输工具。所谓的中欧班列是指亚洲与欧洲间的列车直通服务,称为‘大陆桥’。”

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谢诗坚说,中国铁道在1978年改革开放前是5.2万公里,到了2007年增加到196.2万公里,是1978年的2.2倍,里数位居世界第三。在2020年时,中国铁路网规模达到15万公里,其中3万公里属于高建铁路(高铁)。从2011年起,首趟中欧班列开动以来(从重庆到达德国杜伊斯堡市),中国在10年间已成为列车/高铁“强国”,其长度名列世界第一。

他说,截至2021年6月20日,中欧班列已超过4万例,累计货值超过2000亿美元,打通了73条运行线路,通达欧洲22个国家和60多个城市,它已成为“一带一路”的重要组成部分,开创了亚欧陆路运输新篇章。当曼谷通往昆明;寮国万象通往昆明的高铁在快马加鞭兴建时,我国又怎能落于他人之后?

他指出,正因为苏伊士运河在今年3月发生的货轮搁浅事件,也造成中欧班列受到亚欧国家的重视,增加使用率。因此我们也希望马来西亚在完成东铁计划后,能开展泰马新高铁的兴建,因为这对马来西亚货运通向中国再进入欧亚国家是极为重要的“大陆桥”。所谓“要致富,先建路/铁路”就是这个道理。

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