通讯信号不佳、列车服务延误，让控制室和司机压力倍增，无视标准作业程序（SOP）。

国家基建公司（PRASARANA）代主席兼执行长诺丽雅披露，5月24日发生轻快铁碰撞事故时，列车内的通讯信号不佳，再加上列车服务延误，导致控制室和司机在巨大压力下，未遵守制定的SOP。

“起初，控制室与司机都有遵守所有相关SOP。”

“然而，通讯系统中断以及（列车）服务延误，让他们承受巨大压力，必须尽速启动人工驾驶的列车，这也间接导致没有完全遵守SOP。”

诺丽雅也表示，针对轻快铁碰撞事故的调查报告，要求在3个月内实施5个短期改善，该公司已采取数项措施，以便强化轻快铁格拉纳再也线自动驾驶列车的标准作业程序（SOP）。

“这些措施涉及安全、作业、人力及轨道维修程序。”

“这些是国际标准与现有SOP以外的额外措施。”

她说，国家基建公司将会全面审核所有结构、程序、安全守则、轨道出入的控制、通讯规定等等，以便落实所有短期建议。

“公司也已加强SOP，确保控制与人工驾驶列车之间不会出现通讯干扰。”

以下为5月30日起，国家基建公司落实的6项措施：

~针对轻快铁格拉纳再也线，列车在中央艺术坊轻快铁站（Pasar Seni LRT）与达迈站（Damai）之间行驶时，人工驾驶必须有两名司机；

~控制室和司机务必确保驾驶方向正确，不能有任何犹豫；

~增添额外保护区域或“让路模式（自驾列车保护）缓冲区”以确保失去联系的列车停在较远距离；

~人工驾驶列车的时速限制在每小时20公里；

~定期发放安全公告给所有国家基建公司职员，重申安全事项与SOP；

~每周日晚展开小型应急计划（ERP）训练，训练将以“抢救失去联系列车与人工驾驶列车”为情景，提升职员能力以及所使用系统，尤其是针对难以进出的场所例如地下隧道与高架桥（viaduct）。

2伤者尚在治疗

国家基建公司证实，目前仍有2名在轻快铁碰撞事故中受伤者，依然还在吉隆坡中央医院接受治疗。

该公司发文告表示，其他的伤者已经康复出院。

“国家基建公司除了会提供乘客慰问金，也会承担医药费、跟进治疗费用以及相关费用。”

“同时，公司也会通过妇女、家庭及社会发展部与大马辅导与咨商师局，为乘客与家属提供咨商服务。”

新闻背景：

周五（11日），交通部长拿督斯里魏家祥说明，5月24日发生轻快铁相撞事故时，控制室与列车司机双方都疏于遵照关键标准作业程序，才导致TR40列车在隧道中反向行驶，随后与载客的TR81列车相撞。

他指出，控制室在确保TR40恢复正常自动行驶前，过早放行TR81离站，也是肇因之一。魏家祥也提到，调查报告提到司机进入隧道后，“面对一些挑战”，以致于无法回应控制室要求，没能汇报说出列车所在的轨道编号。

不过，交通部前部长陆兆福却批评，魏家祥并没有解释关键SOP是什么，以及为何双方会忽略关键的SOP。

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