星期一 2021年 6月 21日
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【台铁出轨】在事故点加围篱防范  运安会:实际有困难

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运安会6日记者会公布行车纪录器影像,图为滑入轨道的工程车。

台铁太鲁阁号列车撞上从边坡滑落的工程车造成重大伤亡,外界关切如果事故地点有装设围篱,是否能防范事故, 台湾运输安全调查委员会委杨宏智说,理论可行,实际有困难。

据台湾中央社报导,运安会周二公布台铁408次太鲁阁号事故部分调查资料;有关列车事故后,外界关切如果事故地点有加装围篱,是否能防范这次意外。

杨宏智说,在边坡加装围篱在理论上可行,但实务上有困难,这和环境有很大关系,围篱要不要固定,要设多大围篱才有用,是否在轨道上方也要设护栏,台铁沿线这么长,是否有能力做,都是要面对的问题。

他表示,除非台铁架构像高铁一样,集中在专属路权,比较容易防护。

另外,运安会也公布台铁408次太鲁阁号事故部分调查资料,显示工程车卡住树丛后滑落,但未说明原因。有专业人士推测,工程车在脱困移动时,不慎滑落轨道。

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运安会只从公布的部分事实资料,证实工程车2日上午8时49分载著轮胎进入工地,之后在一处转弯处卡住树丛并熄火,之后翻滚滑落轨道,9时28分47秒与太鲁阁号列车对撞;至于工程车卡住树丛到滑落前的资料与时间序,运安会说,涉犯罪调查不能说。不过,运安会只证实工程车滑落后约1分多钟,发生与太鲁阁号列车对撞事故。

运安会另提供了事故前几分钟的部分工地影像资料,上午9时20分至25分,有其他工程车往肇事的工程车方向移动,且工程车旁还有怪手。

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运安会坦言,原本对工程车滑落也非常不解,而第一时间虽找工程车记录器,但其中的记忆卡却不见,幸好在事故后第3天,从事故现场的车辆残骸中摸到,还原很多事实真相。

有专业人士研判,可能是工程车卡住后要脱困,驾驶下车找人帮忙协助脱困,但却不慎让工程车滑落。如果当时有人在工程车上,也许工程车还不至于滑落。

运安会说,从已公布的资料,大家可以有很多想像,但目前有些事涉犯罪且与安全调查无关的部分,不适合由运安会对外说明。

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