星期六 2024年 6月 15日
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政府原則上同意重啟MRT3 魏家祥:3個月時間重新探討

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魏家祥:政府原则上同意重启捷运第三干线计划。

交通部长拿督斯里魏家祥指出,政府原则上同意重启捷运第三干线(MRT 3)计划。

他说,在刚过去的内阁会议中,政府已经同意重启捷运第三干线工程,给予捷运公司(MRT CORP)3个月时间,重新探讨截至2018年的工程计划,并预计今年下半年可以开始动工。

魏家祥今日(3日)巡视捷运第二干线第一期工程后,在记者会上做出以上宣布。

“政府给捷运公司3个月的时间,根据他们截至2018年所拥有的资料,重新探讨捷运第三干线工程,在找到最佳的落实方案后提呈给内阁。”

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他说,这显示了政府严正看到国内的主要基建工程,以带动国家经济发展,同时确保人民受惠。

他指出,捷运第三干线的工程落实方案,将交由捷运公司进行探讨,之后再提呈到内阁做最终决定。

但他强调,政府必定会确保这项工程能够为人民带来最大的效益。

捷运第三工程也称捷运环状线(MRT Circle Line),该项工程在希盟执政时期被搁置。

MRT2第一阶段路线 魏家祥:料今年8月份通车

魏家祥(左起)与阿都拉欣乘坐新的捷运前往甘榜峇都站。

交通部长拿督斯里魏家祥宣布,捷运第二干线(MRT2)第一阶段路线,预计可在今年8月份通车。

他指出,捷运第二干线最终将通往布城中央站,而涵盖12个站的第一阶段工程目前已经完成了97%的工作,正在进行试跑及其他测试工作,估计今年8月就能够开始通车。

他说,第二阶段工程目前也已经完成了87%,总共涉及24个站,预计可以在2023年1月通车。

魏家祥今日(3日)巡视捷运第二干线第一期工程的斯里白沙罗中央站(Sri Damansara Sentral)及甘榜峇都站后,在记者会上,如是指出。

他说,捷运第二干线第二阶段的工程比起第一阶段更具挑战性,因为涉及地下隧道,但地下隧道工程已经完成,因此目前正在完成其他的系统工作。

他指出,前朝希盟政府虽然将捷运第二干线工程成本从393亿5000万令吉降低至305亿3000令吉,但实际上是缩小了该捷运的范畴。

因此,他表示,国盟政府将会根据未来的需求,在接下来的阶段完成这些不完整的部分。

魏家祥说,捷运第二干线是属于巴生谷公共交通大蓝图的一部分,主要是为了居住在巴生谷的市民,提供安全及先进的公共交通服务。

他指出,捷运第二干线第一阶段工程涵盖了白沙罗、甲洞及增江地区,这些都是巴生谷人口密集的地区之一,当地的交通也出现拥堵的情况。

他表示,当捷运在这些地区运行后,将让人民更容易抵达当地,进而带动当地的生意及提高当地的产业价值。

共有36个站的捷运第二干线全长57.7公里,车程约84分钟,共有10个链接其他类型列车的中转站。

而第一阶段工程涉及17.5公里,车程耗时24分钟,共有4个分别连接捷运加影干线及马来亚铁道局电动火车的中转站。

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捷运第二干线共有49列捷运,每列捷运共有4个车厢,每次可承载1200名乘客。

今日与魏家祥一同巡视捷运工程者,包括财政部第一副部长拿督阿都拉欣。

 

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