尽管承载汽车已有47年的渡轮将于今年12月31日停驶已成定局，惟，槟州政府已向交通部要求重新作出评估，避免让这具有历史性的渡轮走入历史。
槟州首长曹观友认为，中央政府理应购置新的渡轮，确保能保留现有操作模式，即载汽车、行人及摩托车。曹观友接受《星报》访问时，这么表示。
曹观友认为，中央政府理应购置新的渡论，确保能保留现有操作模式，即载汽车、行人及摩托车。
川行槟威47年的双层渡轮将于12月31日最后一天载送汽车，而全新的双体船预料于2022年投入服务后，两艘渡轮将改造为水上餐厅与博物馆，停泊在丹绒玛丽娜游艇中心作为新旅游景点。
槟州目前共有4艘渡轮，两艘处于严重损坏状态，两艘仍在川行服务。
2021年1月起将正式投入槟、威码头改造工程，掀开槟州水上交通新页。
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槟州港务局主席拿督陈德钦周二召开的“渡轮未来发展记者会”上指出，这是槟城渡轮系统第一次进行大转型。槟岛拉惹敦乌达与北海苏丹阿都哈林码头，明年1月起进入“半操作”状态，只载送行人，摩托车和脚车。
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在码头改造工程进行期间，所有行人将被安排乘搭2艘如前往浮罗交怡时乘坐的冷气快艇，在北海码头上出发的快艇，之后将停泊在瑞典咸码头。当局将在瑞典咸码头外，兴建临时巴士站，方便乘客乘搭。
摩托车和脚车则一如目前，从北海码头登船，乘搭现有的渡轮“Pulau Talang-talang”号，抵达槟岛码头。在工程过渡期间，渡轮费用保持不变。
陈德钦指出，渡轮系统改革后，不再载送汽车是内阁的决定。在希望联盟主政时期，前财政部长林冠英已批准3000万令吉拨款，以购入4艘双体船，打造全新水上交通系统。#
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