50多艘澳洲运煤船、合计价值超过5亿美元（约20.43亿令吉）的澳洲煤矿、运煤船上总共约1千名船员，通通被堵在中国大陆多个港口之外。很多船已经卡了两个多月之久。

澳洲总理莫里森形容澳中关系正处于“非常时期”，他24日说，已经找到了“最适当的人”来处理澳洲运煤船被堵在中国大陆港口外的危机，希望能够打破僵局。

不过，要改善目前双边关系并不容易。

彭博资讯提到，莫里森的部长们至少从4月开始就没能再与北京对口直接沟通。北京发泄对坎培拉的不满，本周一还直接在北京驻澳大使馆的官网贴文，指责双方交恶全因澳方行为失当，表明“解铃还需系铃人”。

文件列澳洲14罪状

一位中国大陆驻澳外交人员上周甚至提供澳洲各媒体一份文件，其中详列澳方14条罪状。

这些运煤船在澳洲装满中国大陆订购的煤矿出发到各目的港口时，矿商心想，政府与中国大陆的关系虽然因为新冠疫情而有些疙瘩，但中国疫后经济复苏需求激增，应当澳洲煤矿输陆依旧大有可为。谁知现在船开到港外了，却进不去。

英国卫报报导，一直追踪事件情况的全球大宗商品与能源报价公司Argus说，这些澳洲运煤船有的早在5月就离开澳洲，许多自9月起就一直在中国水域等著能够入港卸货。

中国大陆方面25日对澳洲煤矿船延误进港的解释是，现在加强对所有进口商品的检验，以致于大家需要耐心排队。

然而，自从澳洲发起追究新冠病毒起源，加上其后有关中国事务的处置，被北京认定“错误”、“挑衅”、“对抗”之后，现在澳洲面临的状况不止煤矿被锁死，还有大麦出口已被加课关税，多家大型肉品商的牛肉被禁，铜矿和葡萄酒等至少七类商品不准输入中国大陆。

经济利益受损层面扩大，面对北京重磅挥来的直拳，莫里森接受澳洲电视台第九频道访问，谈论如何对应煤矿船卡关问题时强调：“我们将与中国政府尽可能讨论出最好的处理方式。两国关系虽明显紧张，但不会以牺牲澳洲主权的方式解决。”