前交通部长陆兆福说，遭政府取消巴生谷双轨火车系统第二阶段项目（KVDT2）承包商Dhaya Maju LTAT公司首席执行员莫哈末拉兹克在一份法定宣誓书中指出，现任交通部长拿督斯里魏家祥曾要求该公司将工程分发给一家“中国公司”。

陆兆福也是芙蓉国会议员，他今日在国会下议院的2021年财政预算案辩论环节时提及政府早前取消和重新招标巴生谷火车系统第二阶段项目的课题。

他表示，巴生谷双轨火车系统第二阶段项目已进行了24%，他不明白国盟政府为何要取消，并指这项决定导致8512名员工失业，也为261个多数是土著供应商和承包商造成负面影响。

他说，取消的决定或可能导致政府面对高达10亿令吉赔偿的法律诉讼，财政部长是否将这笔赔偿纳入2021年财政预算案？

“交通部长魏家祥曾解释，希盟当时以直接颁发合约的方式的44亿令吉工程过高，因此需要重新招标。”

“但他却刻意忘记这项工程是由他的马华前总会长拿督斯里廖中莱在第14届全国大选前所批准的项目，合约为52亿令吉。”

“魏家祥也是当年批准这项工程的内阁成员之一，这难道不是最高层次的虚伪吗？”

他说，莫哈末拉兹克于10月27日在吉隆坡高庭作出了法定宣誓，以支持他向高庭申请政府取消了这项工程的禁令。

他引述莫哈末拉兹克在宣誓书的内容时指出，“起诉人（Dhaya Maju LTAT公司）在今年4月14日出席与此案第二答辩人（魏家祥）的一项会议中，起诉人被要求将整个工程承包给一家中国公司，这项会议在遭起诉人拒绝后就结束。”

他说，该宣誓书也指，第二答辩人没在规定时间内修订工程合约的真正原因，是由于第二答辩人有不当的动机，包括拥有取消工程以损害起诉人的意图。

陆兆福接着说，这项指控并非来自Whatsapp手机应用程式的指控，而是一份法庭宣誓书，这是一项严重的指控。

他指出，若他在任期间出现这样的事情，行动党或他将被标签为压迫土著承包商权益及出卖国家利益给中国。

他说，大马土著承包商公会已致函要求交通部长和财政部长恢复这项工程，但他们的声音很显然地没有被听到。

对此，陆兆福也要求首相丹斯里慕尤丁必须深入调查此事，尤其这不是匿名信，而慕尤丁与多名现任部长曾经与希盟政府一起在内阁会议里决定继续这项工程。