佳日星不讳言,米桶山平行大道工程耗资庞大,由槟岛市政厅负责的路段耗资2亿7560万令吉,耗掉市政厅最多拨款的计划。不过,是项建路工程事在必行,是州政府在人民利益为先下,锐意尽快完成的公路计划。

垄尾米桶山平行大道再成州议会焦点,槟地方政府暨房屋事务行政议员佳日星强调,全工程耗资5亿4560万令吉是山坡道路工程需要。平行大道的地面椿帽(pile cap)离高架公路高达55米,相信是全马最高的高架公路,甚至可打造成旅游景点,给人民大玩“笨猪跳”。

米桶山平行大道自2016年动工以来,争议不断。除了2018年发生承包商疏忽,造成9名外籍劳工遭土崩活埋外,反对党领袖莫哈末尤索夫周三在州议会口头询问环节上,再挑起大道造价过高,强调全工程耗资等于每公里路要价约1亿令吉。

“这造价,于我而言是很高了,望州政府可以解释一下,是工程需要还是如何?”

莫哈末尤索夫补充,本身通过脸书读到的资料显示,建造平行大道的山坡不是坚固的红土,被认为不适合用作建造公路,或会带来危险。

佳日星指米桶山平行大道地面椿帽离高架公路高达55米,相信是全马最高高架公路,可打造成旅游景点给人民大玩“笨猪跳”。

因此,他询问州政府在上述工程之中,是否由公共工程部或槟岛市政厅专家负责审查维修,当局有否足够的山坡建路专家监督相关工程,以确保公众的安全。

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“我每次经过工地外时,看去感觉山坡似乎不稳定。或许工程是做得好的,望州政府讲解一下工程将采用什么措施,来确保安全。”

米桶山平行大道全长5.5公里,大道分3段分别由槟岛市政厅和两家私人公司,同时进行工程。槟岛市政厅负责建造其中最长路段,共3.3公里。其余两家公司分别负责1.4公里和0.8公里路段。

佳日星不讳言,米桶山平行大道工程耗资庞大,由槟岛市政厅负责的路段耗资2亿7560万令吉,耗掉市政厅最多拨款的计划。不过,是项建路工程事在必行,是州政府在人民利益为先下,锐意尽快完成的公路计划。

莫哈末尤索夫:全工程耗资5亿4560万令吉,等于每公里路要价约1亿令吉。

他坦言,是项工程造价不菲,是建造类似工程的必要价格费用。是项工程作为利惠人民的公共计划,原该由联邦政府出资建造,但州政府为人民着想毅然自行承担建造费。

他表示,这项工程已被视为全马最高的高架公路,因为高架椿帽离山坡公路高达55米,并打趣说曾讨论可将之打造成新旅游景点,让公众大玩“笨猪跳”(Bungee Jump)。

他也补充,在土崩意外发生后,槟岛市政厅已成立独立调查委员会作听证调查,报告也于2019年1月9日上呈行政议会。有关意外,是主要承包商和独立调查工程公司,在暂时性的土地工程中的疏忽所致。

因此,他说,槟岛市政厅也制订7项措施,包括强制承包商委任专业工程顾问公司,协助准备和监督暂时性土地工程的建造蓝图,还有强制工程师和独立工程师采取必要监督行动,确保公众安全等。

“槟岛市政厅将寻求更多专家,协助监督工程。”

米桶山平行公路全长5.5公里,即从天德园大道依米桶山路,通向湖内及武吉占姆,由槟岛市政厅负责的3.3公里路段(耗资2亿7560万令吉)目前已完成92.5%,预料明年5月竣工后,可开放通车。

佳日星周二表示,两个由承包商负责的个别1.4公里路段(耗资1亿5000万令吉),以及0.7公里路段(1亿2000万令吉),分别只完成18%和20%,预计于2024年完成。

另外,佳日星澄清,槟岛市政厅于2018年开始至昨日为止,共进行了8613次的山坡工地检查与监督行动,而非周二报导的只有7次的行动,是数据有误。

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玛章武莫州议员李凯伦周二在州议会附加提问时,提及本身针对米桶山工程的书面提问里,获得州政府回覆槟岛市政厅去年全年出动工地监督检查和执法,只有6次,次数少得令人震惊。

他强调,周二的数据不正确同时,有关行动也非检查行动。相反,当局从2018年开始至2020年10月13日为止,共进行了8613次的山坡工地检查与监督,并发出共435次警告,和115项停工令。

“昨天的报道指,只有7项监督行动并不准确。实际上,我昨天指的是执法。”


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